German Style

Quem daqui for fan de german style que poste aqui fotos.. Eu pessoalmente adoro aqueles cheios de autocolantes na traseira :D
Entretanto também posto alguns! abraçada
 
Amigo até te metia aqui muitas fotus mas não saia daqui hoje lol.sempre tens o forum do lowered e o que não falta la e fotos e videos.tão bem como a nivel internacional como nacional.a cerca de autoculantes meti ha pouco tempo o meu.

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cumps
 
exactamente isto:



:drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool::drool:
 
boas, amigo. os autocolantes arranjas em concentrações ou na net ;-) mas a maior parte do pessoal manda fazer a gráficas, muitas das vezes até são autocolantes inventados pelos mesmos. se bem que eu acho que a cena dos autocolantes está mais ligada ao Rat Style.
eu embora seja mais adepto do JDM, tambêm tenho alguans eleitos de German Style :drool: deixo aqui alguns exemplos, há melhores, mas estes eram os que estavam mais à mão.

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cumps
 
Amigo até te metia aqui muitas fotus mas não saia daqui hoje lol.sempre tens o forum do lowered e o que não falta la e fotos e videos.tão bem como a nivel internacional como nacional.a cerca de autoculantes meti ha pouco tempo o meu.

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cumps

Esse foi patenteado por mim lol ...
Grande abraço.
 
Isto do German Style é tudo muito bonito!
Mas é seguro para altas velocidades?
É que o pneu esticado da aquela maneira levanta sérias duvidas no que toca a segurança e durabilidade do pneu...
 
Isto do German Style é tudo muito bonito!
Mas é seguro para altas velocidades?
É que o pneu esticado da aquela maneira levanta sérias duvidas no que toca a segurança e durabilidade do pneu...

O pessoal do german tambem não deve ser muito de picos.. pelo menos dos que conheço que andam com os pneus assim..
 
Isto do German Style é tudo muito bonito!
Mas é seguro para altas velocidades?
É que o pneu esticado da aquela maneira levanta sérias duvidas no que toca a segurança e durabilidade do pneu...

A técnica de esticar pneu surgio em campeonatos de drift. Logo aí tem muito que se lhe diga. Vou procurar uns textos já posto aqui.
 
Drifting Hipari Style Tires

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In Japan, the word Hipari refers to a tire style that is achieved by stretching a narrow tire over a wider wheel like a 215 35 18 inch tire on a 9.5 wide wheel. The difference in widths causes the sidewalls to stretch from the lip to the tread giving the tire a unique low profile stance and increased sidewall rigidity. In drifting, less sidewall flex means smoother weight transitions, improved throttle response, better steering feel, and less body roll when cornering. There are higher end tires that can provide these same handling characteristics when drifting without the sidewall stretch, but they are expensive and herein lies another advantage of the hipari style tire – narrow tires are cheap.

Hipari Stretched TireStretching a thin tire onto a wide rim decreases a wheel’s standard tire width resulting in a smaller contact patch and less traction. When learning how to drift this can be advantageous since you can get the car sliding sideways at lower speeds. However in pro level drifting events, drifters need as much traction as possible out of their tires to control their drift cars at 100+ mph so initially it seems that hipari tire would not be the best choice but pro drifters found a solution. D1 Grand Prix drifters get around the traction loss issue by using super wide wheels that fit tires they would usually use on their car so the overall contact patch stays the same. This gives the hipari look without loosing traction.

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Stretched tires can be used on all four corners of a car but up front, usually you don’t stretch the tires to the same extent as they are stretched on the back. For example, a car with 8.5 inch wide wheels all around, would use 210-220 tires up front and 195-205 tires in the rear. This gives the drift car good grip up front for steering while maintaining the hipari style and handling advantages.

Another thing to note is that stretched tires require a higher psi than normal. 40+ psi is recommend for stretched tires.

The history behind hipari style stretched tires is two fold as poor people have been stretching tires onto wheels they don’t belong forever while euro tuners in Germany and Belgium started stretching their tires out of legal necessity. Local laws there require that the tire tread be within the fender line and with wider or lower offset wheels that can cause problems. To maintain the wide wheel fashion and keep the car street legal, narrow tires are stretched over the wide wheels.

Popular Tires for Stretching:
* Toyo T1-S
* Dunlop SP9000
* Dunlop SP8080E
* Falken FK451

Other tires will work. Find a tire with a rounded shoulder and lip protector. If you want to get the tire outside the fender, use wheel spacers.

Most wheel and tire shops will be willing to stretch tires and it will take a professional air compressor to help seat the tire as it can take up to 90lbs of pressure to pop the bead.

Critics of the hipari tire style say it’s all about fashion and anything that reduces a car’s contact patch is dumb. Some go further to say that stretching tires increases wear because of uneven heat dissipation and that may increase the potential of tire failure. As far as safety goes, there is little evidence that stretched tires are any more dangerous than regular tires. One problem though is that your wheels are closer to street and damaging potholes but you should stay away from holes in the ground anyway!

http://driftjapan.com/blog/car-parts/drifting-hipari-style-tires/[/quote]
 
Tem os contras de menos aderência (daí usado em drift).

Tem os pros de ficar mais bonito e... pouco mais.
 
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