maximo k alguem ja tirou de um motor vp
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ja mas nao esta mt faxil encontrar
e depois a casos como da ibiza SM k so se falou agr i ja existia a tanto tmpo
i alguns ja foi a tanto tempo k ja ninguem se lembra i outros ja tiveram mas venderam para comprar pd etc
quando kizeres andar uma volta num Vp do assu para pelo 8ª avenida... :finga::finga::finga:
Será o renascer de algo semelhante a isto :ideia:
QN
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=Rkm7gvO0FZE[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=Mo3DAOs4G90[/YOUTUBE]
isso é relativo eu conheço casos em que houve alteração de internos com um aumento de cilindrada e chegaram aos 280cv e outro caso com internos stock 272cv
Cumpts
Mas ainda são vivos esses carros...ou tambem mitos:rir:
realmente parexe bastante bom
i a fazer kuaze 6000rpm:respect:
tem e um trabalhar algo agrexivo
mas parexe n haver mts vps com este nivel
pelo menos nao se estao a denunciar
realmente parexe bastante bom
i a fazer kuaze 6000rpm:respect:
tem e um trabalhar algo agrexivo
o tdisportr em vez de meter oleo no motor metia caixas de prego la pa dentro lool akele ralenti nem é bom lool
mas esses videos ja tem uns anos
Eu tambem axo que sim, e nao deve ser nada dificil...
nada dificil??
axo k ixo sim ja e mt exagero
ate acredito k se consiga mas tem k se carregar bem
i vamos a ver ate onde u motor aguenta
Havendo dinheiro muitos cavalos se fazem!!! A receita é quase sempre a mesma.
até aos 200cv sim, daí para cima, a coisa muda de figura!Está tudo resumido aqui!!
A receita continua a ser quase sempre a mesma.
tioria da treta
keres ver k entao so kem tem pd,s e k tem dinheiro????????
e k so vejo pd,s carregados vp,s contaxe pelos dedos
alguma coixa falha na tua tioria
A receita é gasoil fresquinho,ar do Bom e chispe
pois deve ser ixo
e por ixo k ha por ai vps com 250 ou mais cv aos molhos
sei:whistle:
Toda a gente sabe que o investimentos até aos 200cv fica mais rentável investir num PD do que num VP. Daí para cima o investimento é o mesmo, na minha opinião. O hardware utilizado tem de ser obtido consuante aquilo que queres que o carro " faça ". Injectores, cam, turbo, fmic, linha, admissão, cabeça, bloco, sensores.. entre outros são sempre a mesma receita para determinada potência. Na minha opinião o pessoal continua a deixar os VP´s devido ao baixo rendimento de injecção comparativemente aos PD´s... dispressão angular entre outros são pormenores que os PD´s saem vendedores. Contudo, e como já referi, hanvendo disponibilidade e dinheiro tudo se consegue.
O que revolucionou a electrónica foi o apareçimento do transistor, para o fazer era preciso uns bons metros quadrados de uma sala para o armazenar. Hoje os semicondutores são cada vez mais pequenos e com capacidade superior ao de antigamente. Tudo se resume a isso.. Tempo, dinheiro, disponibilidade.
Abraço,
