Coilovers - Seat Ibiza 6F (2020)

HelloShitty

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Boas.
Que opções há para coilovers para a minha viatura?
Entre os 400€ e os 1000€, que escolhas tenho? Não conheço marcas nem vendedores nem features nem nada sobre coilovers. Portanto, terei que comprar e ir a algum lado para me fazerem o serviço!
 
Não acredito que ninguém me saiba ajudar com isto!
Se pesquisar nas lojas que vendem coilovers, nenhuma tem o Seat Ibiza de 2017 para cima e eu não consigo perceber como saber quais os coilovers compatíveis com o meu carro!
 
White Cupra disse:
não sei como isso está ultimamente, mas supostamente, não.
Agora também digo que vai do inspector, do centro, do carro, e do rebaixamento.
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Então a malta com coilovers, tem que andar sempre a tirar e a pôr quando tem que ir à inspecção?
Eu se chegar a colocar coilovers é para tentar que fique mais ou menos como o original dos FR. Não quero mais baixo!
Tenho visto noutro forum malta a usar estas mas já são puxadas em termos de preço.

Tenho mesmo que saber relativamente à inspecção. 30mm à frente e 25-30mm atrás, será que eles notam que não é a altura original ou eles vêem mesmo pelos próprios coilovers quando vão de baixo do carro?

Edited;
E outra coisa é que eu não consigo encontrar o meu carro nesses sites, para ter a certeza que estou a seleccionar o modelo de coilover correcto para o meu carro!

Edited 1;
Já consegui encontrar KW e Eibach para o meu carro em específico. Mas há pelos menos dois tipos de coilovers. Um para para veículos sem regulação electr. da suspensão e outro para veículos com regulação electr. da suspensão.

Como é que sei se o meu carro tem regulação electrónica da suspensão?
 
Last edited:
Opinião pessoal, caso queiras baixar apenas o que dizes, eu optava por molas de rebaixamento, caso sejam de cor bastava pintar de preto para passar despercebido. É mais fácil não se aperceberem na hora da inspeção já para não falar que com coils caso não tenhas contactos no centro de inspeção é quase certo que te chumbam mesmo que andes alto e numa operação stop corres o risco de levar um B.
 
chad disse:
Opinião pessoal, caso queiras baixar apenas o que dizes, eu optava por molas de rebaixamento, caso sejam de cor bastava pintar de preto para passar despercebido. É mais fácil não se aperceberem na hora da inspeção já para não falar que com coils caso não tenhas contactos no centro de inspeção é quase certo que te chumbam mesmo que andes alto e numa operação stop corres o risco de levar um B.
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Então mas a malta que tem coilovers como faz? Têm todos conhecimentos nos Centros de Inspecção? Ou sempre que têm que ir à revisão, andam a meter os de origem e logo a seguir voltam a meter os coilovers?
E o que significa levar um B numa operação Stop?
 
Tal como disseste e bem ou tens conhecimentos ou tens de mudar a suspensão para cada IPO :p
Queria dizer uma B, inspeção B, por alteração das características do veículo e apreensão dos docs, se repararem que tens coils é certinho daí a minha sugestão umas vez que não queres baixar assim tanto de usares apenas molas.
Não quer dizer que não impliquem mas reduz qualquer coisa as probabilidades.
 
chad disse:
Tal como disseste e bem ou tens conhecimentos ou tens de mudar a suspensão para cada IPO :p
Queria dizer uma B, inspeção B, por alteração das características do veículo e apreensão dos docs, se repararem que tens coils é certinho daí a minha sugestão umas vez que não queres baixar assim tanto de usares apenas molas.
Não quer dizer que não impliquem mas reduz qualquer coisa as probabilidades.
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Ah ok, já percebi. Nem relacionei as coisas.
Epá, eu conheço um dos indivíduos que faz as inspecções mas não tenho grande confiança com o indivíduo. Conheço-o de agumas nights em que nos cruzãmos no tasco que ele tem (em parceria com o irmão dele), mas é raro lá ir ao tasco, por isso a confiança é mesmo muito pouca. Bom dia, boa tarde, boa noite e pouco mais, excepto nessas alturas que me apetece virar uns copos e vou lá ao tasco dele.

Nem sequer sei se tenho coragem de ir falar com ele e dizer-lhe o que se passa e se tenho hipótese que o carro passe nas mãos dele e que ele feche os olhos àquilo e pior ainda de lhe dizer "epá nem que lhe tenha que dar 50 paus por baixo da mesa" e de o gajo me mandar foder no mesmo segundo! É que depois nesse caso, fico é logo com o pirilampo vermelho por cima da cabeça e com uma buzina, assim que lá entre no IPO.
 
Na pior das hipóteses é arranjares alguém que te safe nas IPO's nem que tenhas que fazer mais alguns quilómetros.
Mas a minha sugestão mantém se, acho que vi foto do teu carro algures, está discreto e não é por 3cm de rebaixamento que vão implicar, amortecedor original, molas de rebaixamento pretas vais chegar aos resultados que queres e não vais ter stress em nada
 
E quanto custará uma oficina para me mudar isto sempre que precisar de ir à inspecção? Não sei se consigo safar-me com verdinhas por baixo da mesa!
 
Eu também sou da opinião que molas é a melhor solução tenho no meu E21 e não tenho stress a única coisa que fiz foi pintar preto

Enviado do meu CPH2195 através do Tapatalk
 
Sem dúvida, ando no dia a dia com molas e amortecedores de espigão curto, zero stresses em 8 anos, tenho os coils para baixar mais quando é preciso :D
 
A malta que tinha molas e trocou para coilovers é que devia dar opinião.
Eu nunca tirei os coilovers para fazer uma IPO. E honestamente nunca ninguém me chamou a atenção.
 
Eu vivo num meio pequeno. Não sei se isto pode aumentar sequer a probabilidade de a malta aqui nos IPOs saber o que são para chumbarem. Não sei o que fazer. Ontem fui ao tasco onde o tal tipo que conheço lá, trabalha, mas ele não estava lá. Aquilo tinha que ser numa noite de copos para o lá apanhar ter coragem de o chamar à parte para lhe fazer uma pergunta "indiscreta". Vai ser complicado.

É que também não me agrada muito andar a meter molas, pintá-las e ainda assim existir algum risco. A ter que correr risco, que seja por algo que valha a pena.
 
Last edited:
Voltando a esta thread, hoje fui ao site da AutoDoc e falei com alguém no chat do site e perguntei de novo sobre os kits de suspensões que eles têm e se me podem criar problemas nas IPOs. De lá disseram-me que não porque os produtos deles são todos homologados!

Não sei se acredite nisto ou se a resposta foi só para ajudar a vender e depois o cliente que se amanhe!
 
White Cupra disse:
eles têm lá kits coilovers ?
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Kits de suspensão e kits coilover são coisas diferentes? Estou eu a falar de baterias no outro post e a dar uma de ignorante aqui... É o que temos! :|

Pesquisando lá por coilover, realmente não aparece nada, mas têm os kits de suspensão e pelo que me dá a entender, dá para regular a altura do veículo!

Para fazeres essa pergunta, presumo que são coisas diferentes... Então qual é a diferença entre kits de suspensão e kits de coilovers?

O que lá vejo é isto:
https://www.auto-doc.pt/pecas-sobre...s-10470/seat/ibiza/ibiza-v-kj1/128786-1-6-tdi
 
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