Tudo o que se opoe à saída de gases gera contrapressão. A contrapressao e a retenção de um gás quente origina o aquecimento do que estiver em redor... principalmente do turbo.
O calor tem como consequencia o aumento de potencia dissipada.
Portanto ao reduzir essa contrapressao ( backpressure ) aumenta-se a fiabilidade do turbo.
Ganhos são possíveis de existir pois ha maior libertação do fluxo.
Alguns dizem que não notam e até perderam potencia nos regimes mais elevados, mas o que realmente acontece é que se ganhou em baixos/médios regimes e os altos regimes se mantiveram. Prova disso sao por vezes os 10Nm ganhos.
