[Urgente] Pneus roçam nas cavas

L

leontdiR

Boas pessoal!

Gostava que me ajudassem com o seguinte, tenho um FR 130 com uns coils APX (regulável em altura e dureza) á frente rebaixei até ficar a ver-se o pneu a face da cava, talvez um bocadito mais subido até. Mesmo com a dureza quase no máximo o pneu roça nos plásticos de dentro da cava o que se torna um pouco perigoso. Tenho jantes 17 com pneu 205 40 r17, as jantes são umas Dotz Daytona de 7,5 polegadas de Largura. Á primeira vista acho que toda a gente diria que é das jantes serem mais largas, mas então e aquele pessoal que pões espaçadores de 16 e 20mm a frente ou mesmo as jantes do LCR que tb são de 7,5J e conseguem ter rebaixamento brutos? Gostava de saber se há algum "truque" ou se o pessoal não falam muito destes problemas problemas para "não parecer mal" :D

Obrigado desda já

Abraço
 
Porque é que se esquecem sempre do ET!? NÃO É SÓ A LARGURA DAS JANTES QUE IMPORTAM - metam isso na cabeça, please.

Provavelmente as tuas jantes têm um ET inferior a 32, o que faz com que a jante saia demasiado em relação ao cubo da roda, fazendo com que raspe nas cavas.

Tens quatro soluções possíveis:
- Trocas de jantes;
- Trabalhas as cavas;
- Sobes o carro;
- Mandas alterar o ET das jantes. O processo é simples mas tem de ser feito por quem sabe. Desbastam-to o encosto da jante uns mm's, fazendo com que o ET suba e a jante "entre mais para dentro".


Em relação à opção 2, deixo-te aqui duas fotos do que fiz ao meu carro.

25fmtfq.jpg


1531buu.jpg

Nota: a aba interior do guarda-lamas também foi recortada. Disso não tenho fotos.


BTW, podias ter evitado tudo isso se tivesses feito contas antes de as montar.
 
Last edited:
Bera disse:
Porque é que se esquecem sempre do ET!? NÃO É SÓ A LARGURA DAS JANTES QUE IMPORTAM - metam isso na cabeça, please.

Provavelmente as tuas jantes têm um ET inferior a 32, o que faz com que a jante saia demasiado em relação ao cubo da roda, fazendo com que raspe nas cavas.

Tens quatro soluções possíveis:
- Trocas de jantes;
- Trabalhas as cavas;
- Sobes o carro;
- Mandas alterar o ET das jantes. O processo é simples mas tem de ser feito por quem sabe. Desbastam-to o encosto da jante uns mm's, fazendo com que o ET suba e a jante "entre mais para dentro".


Em relação à opção 2, deixo-te aqui duas fotos do que fiz ao meu carro.

25fmtfq.jpg


1531buu.jpg

Nota: a aba interior do guarda-lamas também foi recortada. Disso não tenho fotos.


BTW, podias ter evitado tudo isso se tivesses feito contas antes de as montar.
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Obrigado desde já pela ajuda amigo!!

Por agora subi um bocadito para desenrascar, trabalhar as cavas já me tinha lembrado e sugeri ao mecânico fazer algo como o que tens na foto, mas disseram-me que não convinha pois para além de entrar água e lama para onde não deve o parachoques não ficava tão bem preso, e na tua foto dá para ver que não tem nenhum dos 3 parafusos, não tens problemas com isso assim?

Abraço
 
leontdiR disse:
Obrigado desde já pela ajuda amigo!!

Por agora subi um bocadito para desenrascar, trabalhar as cavas já me tinha lembrado e sugeri ao mecânico fazer algo como o que tens na foto, mas disseram-me que não convinha pois para além de entrar água e lama para onde não deve o parachoques não ficava tão bem preso, e na tua foto dá para ver que não tem nenhum dos 3 parafusos, não tens problemas com isso assim?

Abraço
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Em relação aos apoios não tens problemas. Nesta foto não tinha nenhum parafuso, neste momento tenho um (o que fica mais para dentro). Esta foi a melhor opção que arranjei. De notar que tenho isso feito há um ano e tal. Podes fazê-lo e de lés-a-lés fazer uma limpeza interior às cavas.

Abraço.
 
A solução obvia, é levantar o carro um pc mais. Rebaixamento abusado dá nisso. Baixo, mas sem exageros. ;)
 
Bera disse:
Em relação aos apoios não tens problemas. Nesta foto não tinha nenhum parafuso, neste momento tenho um (o que fica mais para dentro). Esta foi a melhor opção que arranjei. De notar que tenho isso feito há um ano e tal. Podes fazê-lo e de lés-a-lés fazer uma limpeza interior às cavas.

Abraço.
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Obrigado amigo! Da próxima vez que lá for vou mostrar-lhe esta foto que mandaste.

Abraço
 
Cardoso disse:
A solução obvia, é levantar o carro um pc mais. Rebaixamento abusado dá nisso. Baixo, mas sem exageros. ;)
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Eu não acho que esteja abusado comparado com o que já tenho visto pelo forum, para mim o ideal é o pneu ficar quase quase á face da parte exterior da cava. Assim ainda sobra +/- 2cm até ao plástico, mas quando apanhas uma uma depressão ou fazes uma curva a puxar ele roça (mesmo com a dureza no máximo).

Abraço
 
Boas,

Desculpa usar o teu Topico, mas eu tenho um problema similar, tenho jantes cupra tenho as molas prensadas (nada demais) e o pneu roça mas do lado de dentro ao virar, com espacadores 10mm vou resolver a coisa ou vai passar a roçar fora???

Cumps
 
podes também tentar resolver colocando camber negativo.. mas aí os pneus vão desgastar bem mais..
 
mete um bocado de batente na suspensão, o carro fica mais rijo mas ja não raspa.

também tenho um cortezinho nas cavas como o bera, está assim e não roça:

2012-01-05002.jpg


Os meus coils também ajudam porque posso baixar a mola e levantar a base do amortecedor, também jogo um pouco com isso.
 
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Bera disse:
lol, os meus duraram 6 meses. Já se vê o arame na parte de dentro.
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eu meti menos 1 grau em relação ao de origem, não se nota muito a inclinação da jante, mas é uma diferença do crl no rasto do pneu.. no interior já não tenho piso, por fora ainda faltam uns km para passar os limites.
 
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