Turbo GT15 Hibridado... Sim ou Não?

ibizaMH · 23 Out 2011

Boas pessoal, hoje apareceu-me a prior um bom negócio... Um turbo Gt15 Hibridado, ou seja, é 100% plug & play na minha 6k, a questão que coloco é a seguinte : valerá a pena a nivel de fiabilidade? comportamento com acerto de electrónica é admissivel? o turbo tem 5000 km depois de hibridado... se poder gostava de ter a vossa ajuda.. abraços:twisted::twisted:

harlem · 23 Out 2011

GT15 de geometria fixa certo?

ibizaMH · 23 Out 2011

harlem disse:
GT15 de geometria fixa certo?

sim é de geo fixa...

ibizaMH · 23 Out 2011

harlem disse:
GT15 de geometria fixa certo?

sim é de geo fixa...

harlem · 23 Out 2011

ibizaMH disse:
sim é de geo fixa...

Depende para o que foi hibridado

ibizaMH · 23 Out 2011

harlem disse:
Depende para o que foi hibridado

Pois isso não sei , o que o dono me disse é que estava como o de 130 cv... deduzo eu com uma compressora de um 17.... agora não sei se para baixas, altas.... :s será fiável?

harlem · 23 Out 2011

ibizaMH disse:
Pois isso não sei , o que o dono me disse é que estava como o de 130 cv... deduzo eu com uma compressora de um 17.... agora não sei se para baixas, altas.... :s será fiável?

O problema está mesmo aí... É que se tiver com a compressora de um 17 provavelmente não vais ter grandes baixas com isso =x

ibizaMH · 23 Out 2011

harlem disse:
O problema está mesmo aí... É que se tiver com a compressora de um 17 provavelmente não vais ter grandes baixas com isso =x

se não baixar do que está e não perder em altas fica mesmo bom lol.... pena é se fica pior...

harlem · 23 Out 2011

ibizaMH disse:
se não baixar do que está e não perder em altas fica mesmo bom lol.... pena é se fica pior...

Perder em altas nunca perdes, só ganhas! O problema é mesmo perderes baixas, mas isso aí já depende do gosto do freguês

JOAO-LP · 23 Out 2011

o gt15 nao tem baixas nenhumas . se for hibridado para o 17vb aproveita . mas quanto é que ele ta a pedir?

kitdi · 23 Out 2011

harlem disse:
O problema está mesmo aí... É que se tiver com a compressora de um 17 provavelmente não vais ter grandes baixas com isso =x

Boas, amigo não sei se é bem assim.
Eu penso que se continuar com a mesma turbina escape, fica igual em baixas e vai ter mais altas derivado da compressora ser maior.
Só perde baixas caso a turbina tb seja modificada.
cumps

harlem · 23 Out 2011

kitdi disse:
Boas, amigo não sei se é bem assim.
Eu penso que se continuar com a mesma turbina escape, fica igual em baixas e vai ter mais altas derivado da compressora ser maior.
Só perde baixas caso a turbina tb seja modificada.
cumps

Sim exacto, eu estava a assumir que tivesse sido hibridado dos dois lados, mas caso seja mesmo só a compressora talvez esteja engraçado, embora eu seja apologista de não gastar dinheiro em turbos de geometria fixa e só gastar dinheiro uma vez e passar logo para variável

kitdi · 23 Out 2011

harlem disse:
Sim exacto, eu estava a assumir que tivesse sido hibridado dos dois lados, mas caso seja mesmo só a compressora talvez esteja engraçado, embora eu seja apologista de não gastar dinheiro em turbos de geometria fixa e só gastar dinheiro uma vez e passar logo para variável

Sim sem duvida, e ate fica em conta, basta uma n75 e uma repro e um turbo variavel.
Mas no caso do user em questão, sempre é pronto a montar, torna-se mais facil.
cumps

ibizaMH · 24 Out 2011

kitdi disse:
Sim sem duvida, e ate fica em conta, basta uma n75 e uma repro e um turbo variavel.
Mas no caso do user em questão, sempre é pronto a montar, torna-se mais facil.
cumps

Pois é mesmo Plug & Play 100 %.. o valor é Muiiitooooo baratinho

tempos de crise.... Acho que foi so mudada a compressora e mantida a turbina original.... Vou mesmo aproveitar se partir tambem não é nenhuma fortuna e passar para variável não.... ha-de estar a chegar aí um c220 sport coupé evo.... por isso a MH é mesmo para manter...nada de abusos ..abraços

vasco fernandes · 24 Out 2011

A electronica deve ser afinada, caso contrario não tens ganhos nenhuns.

O turbo vai fazer a pressão que a electronica estiver a pedir.

kitdi · 24 Out 2011

vasco fernandes disse:
A electronica deve ser afinada, caso contrario não tens ganhos nenhuns.

O turbo vai fazer a pressão que a electronica estiver a pedir.

Boas, mas ao fazer a mesma pressão, não haverá diferença no caudal de ar de uma compressora 15 para uma 17?
cumps

harlem · 24 Out 2011

kitdi disse:
Boas, mas ao fazer a mesma pressão, não haverá diferença no caudal de ar de uma compressora 15 para uma 17?
cumps

Por isso mesmo, turbo maior à mesma pressão tem maior caudal, logo precisa de mais injecção para acompanhar amigo ;-)

ibizaMH · 25 Out 2011

harlem disse:
Por isso mesmo, turbo maior à mesma pressão tem maior caudal, logo precisa de mais injecção para acompanhar amigo ;-)

Sim automaticamente tem que ser inserida electrónica alterada ... vou ver então se a turbina se mantem a original ..depois digo alguma coisa... tambem n quero muita carga talvez com 130 cv 135 cv ficava bom lol.. abraços e obrigado

vasco fernandes · 26 Out 2011

kitdi disse:
Boas, mas ao fazer a mesma pressão, não haverá diferença no caudal de ar de uma compressora 15 para uma 17?
cumps

Há diferença para o turbo, mas não para o motor. O turbo ao permitir maior caudal é submetido a menos esforço que um turbo de menor caudal para fazer a mesma pressão.

Porque a centralina não controla a pressão pela rotação do turbo, controla pela leitura da pressão no colector !! mas isto já tu sabes

kitdi · 26 Out 2011

vasco fernandes disse:
Há diferença para o turbo, mas não para o motor. O turbo ao permitir maior caudal é submetido a menos esforço que um turbo de menor caudal para fazer a mesma pressão.

Porque a centralina não controla a pressão pela rotação do turbo, controla pela leitura da pressão no colector !! mas isto já tu sabes

Sim isso ja sabia que controla pelo map.
A questão aqui era que eu pensava que por exemplo, a fazer 1 bar de pressão, e sendo a compressora maior que a original, iria chegar um maior caudal de ar ao colector.
cumps