Lol de ressalvar que eu tava a gozar, já houve quem inventasse que parti 6 turbos mas felizmente este vermelho ainda n partiu turbo nenhum, n é melhor ou pior que os outros mas eu devo ser cuidadoso.
Neste caso n foi ilusão foi mm as más linguas típicas do Tuga mas eu levo para o lado bom, pior que acreditarem era se tivesse mm acontecido. lol
Voltando ao tópico, estes TD fazem pressões brutais isso eu já asisti e comprovei, quais as alterações e diferenças em relação aos vulgos GTV n faço ideia mas por vezes penso que seja preferivel investir mais de uma vez do que ir investindo cada vez que se deitam.
Ora ainda não tinha visto isto, eu tenho um GT1749v de um BMW 320d preparado pela TD com tratamento de cerâmica, roda actualmente a fazer 1.765 bar e faz 223cv 440Nm às 27xx, tenho que carregar isto e nem sei que pressões pedir já ouvi dizer que aguentam 2 bar até às 4700... Eu prefiro ter menos 10cv e o turbo durar...
Ora ainda não tinha visto isto, eu tenho um GT1749v de um BMW 320d preparado pela TD com tratamento de cerâmica, roda actualmente a fazer 1.765 bar e faz 223cv 440Nm às 27xx, tenho que carregar isto e nem sei que pressões pedir já ouvi dizer que aguentam 2 bar até às 4700... Eu prefiro ter menos 10cv e o turbo durar...
Atribuir superioridade sem que se tenha tido ambos é complicado...
Entretanto, em MAHA, é questao de se por com 300cv e andar uns bons km's na estrada.
