Sport vc Fr
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Se tas a falar do Sport 130 cv a nível de motor nao existe diferença nenhuma.
Há é diferenças na suspensao, e a nível estectico a meu ver o FR é um modelo mais apelativo;-)
Há é diferenças na suspensao, e a nível estectico a meu ver o FR é um modelo mais apelativo;-)
O meu é um Sport e tb tem cx curta como a versao FR,os ultimos sport vieram com cx curta,infelizmente!!!TDi... disse:
alguns sport tem caixa mais longa, no fr os farois traseiros sao com fundo cinzento no sport sao com fundo vermelho, o fr tras ponteiras comadas o sport as ponteiras sao escondidas, os xoque da frente no fr sao em favos e no sport sao em laminas, depois a suspensao parece-me que é diferente e de momento nao me lembro de mais nada 
A principal diferença entre os Sport e os Fr reside na caixa. A do FR é muito curta, quase tão curta como a do Cupra.
Depois mudam os farois traseiros (iguais aos do Cupra no FR), grelhas frontais laterais e inferior.
A nível de decoração interior muda o tom dos bancos e pouco mais.
Se queres carro para ponta, escolhe o Sport. Se queres carro que reprise bem, escolhe o FR...
Abraço
Depois mudam os farois traseiros (iguais aos do Cupra no FR), grelhas frontais laterais e inferior.
A nível de decoração interior muda o tom dos bancos e pouco mais.
Se queres carro para ponta, escolhe o Sport. Se queres carro que reprise bem, escolhe o FR...
Abraço
SRO disse:
para fazeres 245km/h com a caixa do FR tens que meter muito material... O meu Cupra com 205/210cv está a fazer 245/250km/h a descer... Em recta não passa dos 230km/h
Abraço
Com o último retoue na repro, mais de 450Nm...
NoNick disse:
entao explica-me lá pq razão no meu FR vou a 220km marcados de ponteiro certinhos e na rotaçao vai ás 4.100 + - ... se ainda tem mais 1.000 de RPM até ao red line..
desculpem estar a fugir ao topico...
Fdx, eu não disse que ia no red Line... disse que ia longe do red line no caso a caixa longa dos Sport... ás 4100 rpm vais a 220km, OK... num Sport a 220km em 6ª vai-se a 3200 rpm...
Foi isso que quis realçar... claro que o FR vai a fazer mais rotação e aí o Sport leva vantagem... uma vez que para chegar ao red-line precisa de muito... mesmo muito, enquanto um FR apanhando uma descida até aos 235 km encosta no vermelho...
Há tanto tópico por aí a explicar isto...
Foi isso que quis realçar... claro que o FR vai a fazer mais rotação e aí o Sport leva vantagem... uma vez que para chegar ao red-line precisa de muito... mesmo muito, enquanto um FR apanhando uma descida até aos 235 km encosta no vermelho...
Há tanto tópico por aí a explicar isto...
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