repro ker se com ou sem fumo sem material
- Thread starter Devil_boy
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Bem há com cada vagin@ por aqui ( leia-se opinião... )
faltam-te aí +5%
o meu carro tb mnda pouko fumo....
faltam-te aí +5%
Bem há com cada vagin@ por aqui ( leia-se opinião... )
faltam-te aí +5%
lol ou sou muita burro ou nao apanho nada destas dikas:axe:
xD LOL
é mesmo assim, gostam de se armar em espertos e falar em coisas complicadas :lol:
E o tdisporR é o pior deles todos.
''Se assim é, excelente! Quais as EGT's e qual o cylinder peak pressure que atinge?''
wtf?1? ainda por cima fala em inglês que ninguem percebe mesmo nada :lol:
peace
Penso que não é necessario ser eng para compreender a pergunta do tdisportR
EGT's = exhaust gas temperature = temperatura gases escape
cylinder peak pressure = Pressão atinguida dentro dos cilindros.
Traduzir, é facil... e saber o significado dessas expressões, tambem é facil
complicado é saber valores ideais
já somos 2 rapaz! o meu tb ñ faz mto fumo! só a partir das 3000 é k começa a poluir mas ñ é nda de alarmante! deve ser até sakar-lhe o cat...
abraços
ps: mas penso k isso convem deitar algum fumo! mm por causa dos gases, e de sobreakecer o turbo!!!
abraços
ps: mas penso k isso convem deitar algum fumo! mm por causa dos gases, e de sobreakecer o turbo!!!
Bem há com cada vagin@ por aqui ( leia-se opinião... )
faltam-te aí +5%
esta tb n apanhei....faltam.m 5%?!?!
Incapacidade de quantificar.
Penso que não é necessario ser eng para compreender a pergunta do tdisportR
EGT's = exhaust gas temperature = temperatura gases escape
cylinder peak pressure = Pressão atinguida dentro dos cilindros.
Traduzir, é facil... e saber o significado dessas expressões, tambem é facil
complicado é saber valores ideais
tava a ser um pouco irónico :lol:
Pouco fumo:
- EGT´s mais elevadas (Turbo de origem a partir dos 800ºC começas a contar os segundos pá morte, e olha k chega lá bem rápido),
- Bom andamento citadino e a sair, em alta perde pois infelizmente o carro n anda a ar e precisa de gasoil (fumo)
- Durabilidade do turbo diminui.
Isto é a opinião tendo como fundamento o meu carro e carros em que costumo andar.
O meu carro fumava bastante em alta, em motivo de gozo os amigos chamavam-lhe comboio, mas as EGT's xegavam aos 720ºC e estancavam, o turbo fez perto de 25000kms com pressões fortes e foi desmontado sem folgas e com muito bom aspecto. Também é importante quem conduz ter alguns cuidados mas deixo aqui a minha opinião.
Cumpts
- EGT´s mais elevadas (Turbo de origem a partir dos 800ºC começas a contar os segundos pá morte, e olha k chega lá bem rápido),
- Bom andamento citadino e a sair, em alta perde pois infelizmente o carro n anda a ar e precisa de gasoil (fumo)
- Durabilidade do turbo diminui.
Isto é a opinião tendo como fundamento o meu carro e carros em que costumo andar.
O meu carro fumava bastante em alta, em motivo de gozo os amigos chamavam-lhe comboio, mas as EGT's xegavam aos 720ºC e estancavam, o turbo fez perto de 25000kms com pressões fortes e foi desmontado sem folgas e com muito bom aspecto. Também é importante quem conduz ter alguns cuidados mas deixo aqui a minha opinião.
Cumpts
