quem me diz como é o gt2256 como sao as baixas?

Aproveito para colocar uma questao: 2256 alfa vs 2256 mercedes!? ja ouvi dizer q o alfa tem mais baixas e q o mercedes tem altas mais fortes, mas tambem ha ouvi dizer que tudo depende da afinaçao do turbo e da repro..
Alguem que tenha conhecimentos de ambos os turbos ou conhecimentos validos que dê uma explicação.
 
m_PeDrO_TD_m disse:
Aproveito para colocar uma questao: 2256 alfa vs 2256 mercedes!? ja ouvi dizer q o alfa tem mais baixas e q o mercedes tem altas mais fortes, mas tambem ha ouvi dizer que tudo depende da afinaçao do turbo e da repro..
Alguem que tenha conhecimentos de ambos os turbos ou conhecimentos validos que dê uma explicação.
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Já fiz os 2, prefiro o mercedes.
Na minha opinião e depois de afinar bastantes turbos destes a minha conclusão é que o mercedes é mais resistente, tem melhores altas e com uma boa afinação, mais que provado, fica com excelentes baixas.
 
ya tenho um que deve tar a chegar que mandei o p bosh .tou indeciso se o monte ou venda,ando um pouco tentado a exprimentar um 2260Vk
 
2256 Alfa, está mais do que aprovado.. obviamente que tem de ter o restante material a acompanhar, para ter umas boas baixas. porque altas e médias qualquer 2256 tem..

entre mercedes e alfa, ja andei num carro com 2256 mercedes, material identico ao que tenho e file de uma casa diferente e nao notei grandes diferenças.. mas ha por ai pessoal mais entendido na materia :)
 
Sempre ouvi dizer q os 2256 mercedes têm mais altas e baixas mais fracas em relaçao ao 2256 alfa.
Mas é sempre bom saber feedback de pessoas que tenham conhecimento ou tenham experimentado esses turbos
 
a esperiencia que tive com o 2256alfa foi curta :D mas de baixas era bacano mas em altas se puxasse muito nakilo nao ia aguentar muito ... pelo menos no meu carro que tem cx curta
 
ANDRE FR disse:
a esperiencia que tive com o 2256alfa foi curta :D mas de baixas era bacano mas em altas se puxasse muito nakilo nao ia aguentar muito ... pelo menos no meu carro que tem cx curta
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Isso é outra questao.. so tu sabes, mas sera q andavas com pressoes indicadas para estes turbos??
nao digo que +e o caso, mas quando se tem material para fazer x cvs e queremos esticar esticar... ja se sabe que se corre o risco :p
 
boas pessoal baixas para mim é tipo la para as 2300 ou 2400 a puxar logo
-o meu é um sport130cv
-caixa curta
tenho um kkk linha directa e adoro as baixas daquilo mas ja anda um bocadinho no assobio, a adequiri um 2256 alfa disem-me com repro bem feita fica com baixas muito fixes, medias e altas bacanas

vou aceitar opinioes e dar umas voltas num para ver
obrigado PESSOAL 5*****
UM BOM ANO........E PRO ANO MAIS ACUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!:clap:
 
ANDRE FR disse:
a esperiencia que tive com o 2256alfa foi curta :D mas de baixas era bacano mas em altas se puxasse muito nakilo nao ia aguentar muito ... pelo menos no meu carro que tem cx curta
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André não percebi essa do não aguentar.. tenho um 2256 Alfa e em altas com a caixa curta do meu carro nao se queixa :)
 
Zx_rider disse:
André não percebi essa do não aguentar.. tenho um 2256 Alfa e em altas com a caixa curta do meu carro nao se queixa :)
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O Andre nao se sabe exprimir.

Conhecendo o flowchart do 2256Alfa, sabe-se que aguenta até X rotação determinado boost num ibiza, por exemplo as 4200 se aguentar 1.8 de caixa curta vais a uma velocidade, daí para a frente convem a pressão descer para ir tudo direitinho para não acontecer o pior.

Enquanto de caixa longa à mesma velocidade vais a mais velocidade.

Claro que há chipadores que metem até ao corte a mesma pressão, aí o carro vai sempre, penso que seja a isso que o p@neleiro do André se refira
 
Kryptone disse:
O Andre nao se sabe exprimir.

Conhecendo o flowchart do 2256Alfa, sabe-se que aguenta até X rotação determinado boost num ibiza, por exemplo as 4200 se aguentar 1.8 de caixa curta vais a uma velocidade, daí para a frente convem a pressão descer para ir tudo direitinho para não acontecer o pior.

Enquanto de caixa longa à mesma velocidade vais a mais velocidade.

Claro que há chipadores que metem até ao corte a mesma pressão, aí o carro vai sempre, penso que seja a isso que o p@neleiro do André se refira
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???
Vai dormir
 
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