Pessoal ja nao quero um vnt20 :yellowcard: vou ver se arranjo um 22. Abraço
Ganhas-te juizo... :clap:
Agora tm cuidado pois andam ai 22 suspeitos... :whistle:
procuro turbo VNT 20
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Ganhas-te juizo... :clap:
Agora tm cuidado pois andam ai 22 suspeitos... :whistle:
Pessoal ja nao quero um vnt20 :yellowcard: vou ver se arranjo um 22
Começo a chegar a conclusão que ainda não sabes o que queres...
Qual é o de origem no FR 2006 ???
Qual é o de origem no FR 2006 ???
Habitualmente é fornecido com o tão desejado KKK.
KKK é muito bom. A minha mulher tem um no C2 e ainda não partiu :rir:
N sei se faz diferença mas tenho um no meu 6k2 e n me posso keixar:finga
tens um vnt20?
a fazer ke pressao?
Não percebo nada disto. Qual é o tamanho dele?? è mesmo bom então?? Caso pense trocar qual o melhor para o substituir e o preço??
Abraço
LOOOOOL pior piorm deve de ser a embraiagem :rir: :rir: :rir:
Porra tu es mesmo lixado :rir: :rir:
eu a partida tb vou montar um mas oiço tanta gente a desanconselhar ke ate tho medo lol
Acredito... Mas o VB no meu andava a fazer picos de mais de 2bar e 1.8Bar constantes. E nunca se keixou...
Claro k há turbos e turbos. Mas para encher rápido e aguentar-se à pedrada e ao esforço acho o VB um turbo muito bem conseguido.
Pois mas tiras mais proveito dum vb no pd130 do k num vp110. Gostava de ver essa pressão de 1.8est e 2 e tal e pico dum vb(original) a levar com os race520.
My friend kto a isso não argumento pois apenas posso falar do meu caso(pd130).
E atenção pk todos os 20 k falo k partiram era de ppl com pd130 meus conhecidos, sendo k as escolhas recairam uns pro VB e outros 22. No meu caso optei por um VA mas da Turbo Dynamics... 1.8Bar Estavel mas com pressões de pico proibitivas para um turbo "normal"
Abraço.
