boas a todos
alguem me sabe dizer qual a pressao de turbo de origem de um vnt15 montado num motor AFN 110cv.
alguem me sabe dizer qual a pressao de turbo de origem de um vnt15 montado num motor AFN 110cv.
pressao de turdo
- Thread starter pedroRUSSO
- Data de Início
Ja agora aproveito o topico e peço desculpa se nao for correcto,
É bom um vnt15 do meu 110cv com repro fazer 1.4 de pico e 1.3 estáveis?
É bom um vnt15 do meu 110cv com repro fazer 1.4 de pico e 1.3 estáveis?
Até 1.5 aguenta ele
No teu caso eu estaria mais preocupado com internos e componentes que possam comprometer a mecânica em geral
Se o turbo partir, maior parte das vezes parte a bem e é só limpar linha e apertar um novo, no teu caso já tens bastantes kms e o bloco pode ter alguma coisa a ceder
No teu caso eu estaria mais preocupado com internos e componentes que possam comprometer a mecânica em geral
Se o turbo partir, maior parte das vezes parte a bem e é só limpar linha e apertar um novo, no teu caso já tens bastantes kms e o bloco pode ter alguma coisa a ceder
entao ou e o meu manometro que anda maluco ou o turbo anda para entrgar a alma ao criador.
ja o vi fazer 2bar de pico e desce para um 1.4bar.
mas duvido do manometro pois nao faz fumo branco nem tem passagem de oleo.
ja o vi fazer 2bar de pico e desce para um 1.4bar.
mas duvido do manometro pois nao faz fumo branco nem tem passagem de oleo.
O manómetro deve estar maluco a fazer 2.0 bares de pico o vnt 15 não durava muito,só se esse é macho loool
Exactamente,os kms não são tudo,mas a partir de determinada quilometragem convem ter cuidados redobrados quando se altera um carro em certos parâmetros para não danificar alguns componentes.
quando faz esse pico de 2 bar deve ser a geometria presa! ja me aconteceu isso limpei o turbo e nca mais ouve picos de 2 bar.
cumps
x2 também acontecia comigo de vnt15
como fizes-te para desprender a geometria.
boas, para limpar o turbo basta tirar fora e abrir a parte quente do turbo ou seja a que vai para o escape tipo assim ja limpa:
e limpo com o que depois de aberto.
algum material especifico?
algum material especifico?
Faz o mesmo que um Tdi 90 hp de geometria fixa?
Não sabia. Pensava que o de 110 fizesse mais qq coisita.
Cumps
eu limpei com uma escova de aço e com gasolina
bem vou ter que por maos a obra.
Preocupado com internos do motor com um VNT15 a fazer 1.3?!! Tenho o mesmo motor no meu carro com mais kms do que o dele com um turbo a fazer 1.9!
Importante é manutenção em dia e os cuidados habituais de não puxar a frio e não fazer montes de kms com o prego na chapa!
Por isso mesmo, pelo turbo não berra porque não tem uma pressão muito exagerada, mas não é só ter o turbo com pressão folgada que pode andar "descansado", existem outros componentes que podem ceder, era aí que queria chegar
E claro que a manutenção é importante, até num carro stock
