trabalha em função da lambda
Preciso de ajuda , mapa original 6j
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trabalha em função da lambda
como normalment o pessoal tira fora o fap, nao pos essa opçao pois uma vez sem fap isso desactiva-se facil mas sim tens razao Vasco
tens que ver bem isso para ver se s consegue dar uma maosinha
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kuando desapertei o tige a 4º e a 5º começou a enxer!!
agora ta a fazer 1.9 bars em 3º!!!
2.1 bar em 4º e 5º!!
se kiser tirar pressao em 4º e 5º tem k ser no tige ou no captor?
a repro esta a pedir 1.55bar!!
e sim tb ja estou sem a FAP
agora ta a fazer 1.9 bars em 3º!!!
2.1 bar em 4º e 5º!!
se kiser tirar pressao em 4º e 5º tem k ser no tige ou no captor?
a repro esta a pedir 1.55bar!!
e sim tb ja estou sem a FAP
amigo tu a mexeres no mapa que regula a pressao altera em tudas as mudanças nao so em 4° e 5° assim como na tige
nao sabes qual era o ponto de base da tige?
nao sabes qual era o ponto de base da tige?
n pk muita gente mexeu
o mapa personaliza cada mudança certo?ou é geral!??
a tige so pode estar a fazer de batente 1 volta mias 1 pouco a 4º e a 5º ja n enxe!menos de 1 volta fica a fazer 2.5bar!!
o captor penso k ja esta no curso max!!
o mapa personaliza cada mudança certo?ou é geral!??
a tige so pode estar a fazer de batente 1 volta mias 1 pouco a 4º e a 5º ja n enxe!menos de 1 volta fica a fazer 2.5bar!!
o captor penso k ja esta no curso max!!
como assim o captor ja esta no curso maximo?
nop o mapa e um mapa geral que controla a pressao do turbo
depois existe outros mapas identicos mas e para as regeneraçoes mas como ja nao tens o fap nao servem de nada
ve la se o teu programador nao se enganou no map, ja agora nunca se sabe
nop o mapa e um mapa geral que controla a pressao do turbo
depois existe outros mapas identicos mas e para as regeneraçoes mas como ja nao tens o fap nao servem de nada
ve la se o teu programador nao se enganou no map, ja agora nunca se sabe
nao se deve ter enganado!!
o k faz ter pressoes diferentes a cada mudança?
o captor nao é o ferro da valvula de vacuo?
o k faz ter pressoes diferentes a cada mudança?
o captor nao é o ferro da valvula de vacuo?
isso nao e nenhum captor
isso e a tige onde tens a femea que apertas ou desapertas
olh que as vezes pode acontecer nunca vi esse ficheiro ao pormenor mas deve ter mais de um mapa para gerir a pressao do turbo dependendo se esta a regenerar ou nao a que regime esta a fazer a regeneraçao as vezes nao e facil encontrar o bom logo a primeira
isso e a tige onde tens a femea que apertas ou desapertas
olh que as vezes pode acontecer nunca vi esse ficheiro ao pormenor mas deve ter mais de um mapa para gerir a pressao do turbo dependendo se esta a regenerar ou nao a que regime esta a fazer a regeneraçao as vezes nao e facil encontrar o bom logo a primeira
mmmm!!!
e akele mini perafuso k tem ao lado disso k tem uma femea de 8!!???
e akele mini perafuso k tem ao lado disso k tem uma femea de 8!!???
e como funciona a geometria na elctronica é geral tb?? ou é individual ??
normalmente a feme esta com a tige
tem o ferro da vaulvula k leva femea de 10!!ao lado tem um prafuso de umbrako prai de 3 com femea de 8!!
esse ferro da valvula e a tige
nao e 100% correcto o q vou dizer mas "ai consegues regular a pressao tambem"
nao e 100% correcto o q vou dizer mas "ai consegues regular a pressao tambem"
sim eu sei!!da mais pressao se encurtar e descarrega mais se abrir esse ferro!!
mas eles tb mexeram no parafuso k controla as baixas dizem eles!!
ja tou a stressar com esta cena!!
mas eles tb mexeram no parafuso k controla as baixas dizem eles!!
ja tou a stressar com esta cena!!
mais vale tirares fora e mandar a uma casa de turbos
vai ser o k vou fazer!!!.....
Nunca deixes mexer quem não sabe mexer.
Pelo que li andaram a mexer no que não sabiam e lixaram-te isso tudo.
Eu falo por mim, no meu carro só mexe quem sabe, quem não sabe tá quietinho.
Boa sorte com a resolução.
o mal é k ja esta assim desde de k montaram..e tentei resolver noutros lados pk n confio mmais em kem montou.eu nen sei se é problema de turbo!!
