Mudar água.

[rsal]

Boas pessoal, no meu 6k 1.9D há tempos (1 anito e tal) o tubo do radiador rompeu-se e fiquei sem líquido no carro.

Entretanto quando o arranjei, como não tinha líquido anti-congelante meti água da torneira :roll: , e notei que a água no depósito está toda suja e parece ter cor de ferrugem. Estava a pensar em tirar o tubo do radiador e tirar a água e lavar tudo.

Digam-me agora uma coisa, é preciso "sangrar" o carro para tirar a água que estará no motor para depois colocar anti-congelante? Ou posso só lavar o radiador e o depósito e meter anti-congelante?

Cumps

 

[P.Silva]

Boas ,

Aconselho-te a meter um anticongelante bom. Mesmo trocando tudo o circuito do anticongelante nunca mais ira ser o mesmo.

Se fizeres viagens longas, aconselhote a mudar agora. E daqui por 1 ano mudar de novo porque a ferrugem ja la esta dentro.

Apenas quanto ao sangrar nao te posso ajudar.
Abraço

 

[BlackSport]

Sei que depois de tudo montado o teu carro sangra por ele, metes a sofagem no quente e andas assim uns km. Espero ter ajudado.

 

[BlackSport]

Sei que depois de tudo montado o teu carro sangra por ele, metes a sofagem no quente e andas assim uns km. Espero ter ajudado.

 

[KafiR]

Em 6l no tubo que liga ao radiador ou seja em baixo lado esquerdo/condutor, tem uma pequena torneira que consegues vazar toda a agua, sai devagar porque a torneira é pequena mas sai tudo e vai apertando um tudo em cima para ajudar a vazar.

 

[Vag_130]

tira fora o tubo que liga ao termoestato e o que liga por baixo do radiador...deixa a agua cair toda, dps enfia a mangueira de agua pelos tubos que sacas-te de deixa estar ate sair agua limpa.
apos isso, volta a colocar tudo direitinho...poe a carrinha a trabalhar (entre as 2500 rpm para a bomba de agua circular bem a agua) e mete o anticongelante ate ao nivel, fexa o tampao para criar pressao e deixa a ventoinha disparar (controlando sempre a temp)...se a ventoinha disparar e a agua estiver ao nivel, nao precisas fzr mais nd...
normalmente carros grupo vag, basta tirares o tubo de 10mm que vai ao tampao da agua que ele sangra (ao colocar o anticongelante c o motor a trabalhar, deita sempre ate sair agua pelo tubo de 10mm)

 

[rsal]

Obrigada a todos. Este domingo vou á exponor e convém ter isto tudo fino por D não cansar pelo caminho.

Já agora, que marcas de anti-congelante sugerem?

Cumps

 

[P.Silva]

Isso é muito relativo.

Vais a um station e investe 10 \ 15 € ja ficas bem servido num Anti. O nosso mais nao precisa de um TOPO gama nesse aspecto. Derivado as baixas temperaturas que nunca se fazem sentir.

 

[professor]

Em 6l no tubo que liga ao radiador ou seja em baixo lado esquerdo/condutor, tem uma pequena torneira que consegues vazar toda a agua, sai devagar porque a torneira é pequena mas sai tudo e vai apertando um tudo em cima para ajudar a vazar.

mas o rsal disse que é 1.9D, logo não é 6L e, consequentemente , não tem essa torneira que falas. A explicação correta foi dada pelo vag_130 caso ele não tivesse a água ferrugenta:

tira fora o tubo que liga ao termoestato e o que liga por baixo do radiador...deixa a agua cair toda, dps enfia a mangueira de agua pelos tubos que sacas-te de deixa estar ate sair agua limpa.
apos isso, volta a colocar tudo direitinho...poe a carrinha a trabalhar (entre as 2500 rpm para a bomba de agua circular bem a agua) e mete o anticongelante ate ao nivel, fexa o tampao para criar pressao e deixa a ventoinha disparar (controlando sempre a temp)...se a ventoinha disparar e a agua estiver ao nivel, nao precisas fzr mais nd...
normalmente carros grupo vag, basta tirares o tubo de 10mm que vai ao tampao da agua que ele sangra (ao colocar o anticongelante c o motor a trabalhar, deita sempre ate sair agua pelo tubo de 10mm)

Como a água está ferrugenta terá de fazer de outra forma para limpar o circuito do 1.9D: além da explicação acima do vag_130 terá de tirar o termostato que se encontra mesmo por trás da bomba de água, a seguir ao tubo plástico de encaixe do tubo de borracha que encaixa em baixo do radiador (isto caso queira que a água com ferrugem saia toda, se não tirar o termostato ainda ficam uns 2 litros de água ferrugenta no motor e por mais que se esforce a mandar agua de mangueira pelos tubos ela não sai). De seguida abrir uma torneira de água com uma mangueira para dentro do tubo de expansão e deixar escorrer a água até acabar a ferrugem. tirar o tubo de cima do radiador e abrir a torneira de água para dentro do radiador e deixar escorrer até acabar a ferrugem. agora mandar a água pelo tubo de cima do radiador na direção do motor até a água deixar se sair com ferrugem. montar tudo. por anticongelante pelo vaso de expansão até transbordar. fechar com a tampa. ligar o motor com a sofagem no quente e esperar que a ventoinha trabalhe. desligar o motor. no dia seguinte de manhã a frio ver se necessita de acrescentar anti-congelante e atestar (é normal nestes motores). a partir daqui se precisar de atestar mais de anti-congelante algo se paça.

Obrigada a todos. Este domingo vou á exponor e convém ter isto tudo fino por D não cansar pelo caminho.

Já agora, que marcas de anti-congelante sugerem?

Cumps

amigo, nestes motores não se pode inventar com anti-congelantes, marcas, etc. O correto é ires a uma casa de peças e pedires G12 para vw, audi, seat e skoda. vem uma embalagem pequena para pores num garrafão de 5L e atestares apenas com água destilada.

Espero que tenha ajudado