linha de escape
- Thread starter LLBoneco
- Data de Início
Re: linha de esacape
A alteracao sera desde o flexivel ate a panela final...
Tens varias hipoteses:
1 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final de origem - tera alguma obstrucao no final devido a panela de origem ter um diametro de 50/55mm (nada significativo);
2 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final artesanal (igual a de origem) - com a panela final artesanal eles fazem o diametro da mesma em 60mm para que n haja obstrucao nenhuma;
3 :arrow: Linha Inox 60mm, directa - N e colocada nenhuma panela e a opcao k tens melhores ganhos.
Na minha opiniao se optares pela 1ª n ficaras mal servido e mais tarde podes sempre depois mandar afazer uma panela final artesanal, se optares pela 2ª na minha opiniao sera a melhor escolha caso tenhas possibilidade, poix uma panela final artesanal em Inox ronda os 60€, ou seja, e mais esse k tens de acrescentar ao valor final da nova linha de escape, se optares pela 3ª e sem duvida a opcao em k tens mais ganhos poix n existira nenhuma obstrucao a saida dos gases de escape.
Quer a 1ª e a 2ª opcao ganhas baixas, o carro tem uma resposta mais rapida em baixas, e mantem-se sem barulho talvez ouças um pouco mais o turbo mas mal se nota. Se fores pela 3ª fara algum barulho o k no estado k isto anda de eles andarem a apertar com os carros alterados pode trazer algumas dores de cabeça, mas o barulgo fica engracado, nesta opcao tens ganhos em baixas e talvez sintas o carro um pouco mais forte em arranke.
Agradeço a muitos dos users deste forum poix tudo isto aprendi aki. :wink:
Se me enganei em alguma coisa corrijam-me por favor, k so sei teoria poix tenho a linha de escape toda de origem...
LLBoneco disse:
A alteracao sera desde o flexivel ate a panela final...
Tens varias hipoteses:
1 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final de origem - tera alguma obstrucao no final devido a panela de origem ter um diametro de 50/55mm (nada significativo);
2 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final artesanal (igual a de origem) - com a panela final artesanal eles fazem o diametro da mesma em 60mm para que n haja obstrucao nenhuma;
3 :arrow: Linha Inox 60mm, directa - N e colocada nenhuma panela e a opcao k tens melhores ganhos.
Na minha opiniao se optares pela 1ª n ficaras mal servido e mais tarde podes sempre depois mandar afazer uma panela final artesanal, se optares pela 2ª na minha opiniao sera a melhor escolha caso tenhas possibilidade, poix uma panela final artesanal em Inox ronda os 60€, ou seja, e mais esse k tens de acrescentar ao valor final da nova linha de escape, se optares pela 3ª e sem duvida a opcao em k tens mais ganhos poix n existira nenhuma obstrucao a saida dos gases de escape.
Quer a 1ª e a 2ª opcao ganhas baixas, o carro tem uma resposta mais rapida em baixas, e mantem-se sem barulho talvez ouças um pouco mais o turbo mas mal se nota. Se fores pela 3ª fara algum barulho o k no estado k isto anda de eles andarem a apertar com os carros alterados pode trazer algumas dores de cabeça, mas o barulgo fica engracado, nesta opcao tens ganhos em baixas e talvez sintas o carro um pouco mais forte em arranke.
Agradeço a muitos dos users deste forum poix tudo isto aprendi aki. :wink:
Se me enganei em alguma coisa corrijam-me por favor, k so sei teoria poix tenho a linha de escape toda de origem...
Re: linha de esacape
Ora aqui esta uma explicaçao objectiva!! Nao custa nada a kem sabe e ajuda mt kem ker aprender. Parabens!!
p disse:[m]LLBoneco disse:
A alteracao sera desde o flexivel ate a panela final...
Tens varias hipoteses:
1 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final de origem - tera alguma obstrucao no final devido a panela de origem ter um diametro de 50/55mm (nada significativo);
2 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final artesanal (igual a de origem) - com a panela final artesanal eles fazem o diametro da mesma em 60mm para que n haja obstrucao nenhuma;
3 :arrow: Linha Inox 60mm, directa - N e colocada nenhuma panela e a opcao k tens melhores ganhos.
Na minha opiniao se optares pela 1ª n ficaras mal servido e mais tarde podes sempre depois mandar afazer uma panela final artesanal, se optares pela 2ª na minha opiniao sera a melhor escolha caso tenhas possibilidade, poix uma panela final artesanal em Inox ronda os 60€, ou seja, e mais esse k tens de acrescentar ao valor final da nova linha de escape, se optares pela 3ª e sem duvida a opcao em k tens mais ganhos poix n existira nenhuma obstrucao a saida dos gases de escape.
Quer a 1ª e a 2ª opcao ganhas baixas, o carro tem uma resposta mais rapida em baixas, e mantem-se sem barulho talvez ouças um pouco mais o turbo mas mal se nota. Se fores pela 3ª fara algum barulho o k no estado k isto anda de eles andarem a apertar com os carros alterados pode trazer algumas dores de cabeça, mas o barulgo fica engracado, nesta opcao tens ganhos em baixas e talvez sintas o carro um pouco mais forte em arranke.
Agradeço a muitos dos users deste forum poix tudo isto aprendi aki. :wink:
Se me enganei em alguma coisa corrijam-me por favor, k so sei teoria poix tenho a linha de escape toda de origem...
Ora aqui esta uma explicaçao objectiva!! Nao custa nada a kem sabe e ajuda mt kem ker aprender. Parabens!!
P
power
Visitante
Alcast disse:
mas quem falou aqui em queixas foi o krubs :roll: eu só disse que sei os preços do inox e que esse preço é impossivel ser inox INOX.
Do resto existe varios tubos(de ferro com % de inox ,mas n tem nada a ver e é esse tubo que normalmente se comercializa nas casas de escapes
eu não conheço a escapcacem nem os serviços la feitos :wink:
cump
eu tb fui alterar o meu escape na escape cacem e levou-me 15€ para me tirar a panela final e o rapaz parecia ser 5*
Re: linha de esacape
Em qual das situaçoes ou nenhuma, perdes velocidade de ponta !?
obg :wink:
p disse:[m]LLBoneco disse:
A alteracao sera desde o flexivel ate a panela final...
Tens varias hipoteses:
1 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final de origem - tera alguma obstrucao no final devido a panela de origem ter um diametro de 50/55mm (nada significativo);
2 :arrow: Linha Inox 60mm e panela final artesanal (igual a de origem) - com a panela final artesanal eles fazem o diametro da mesma em 60mm para que n haja obstrucao nenhuma;
3 :arrow: Linha Inox 60mm, directa - N e colocada nenhuma panela e a opcao k tens melhores ganhos.
Na minha opiniao se optares pela 1ª n ficaras mal servido e mais tarde podes sempre depois mandar afazer uma panela final artesanal, se optares pela 2ª na minha opiniao sera a melhor escolha caso tenhas possibilidade, poix uma panela final artesanal em Inox ronda os 60€, ou seja, e mais esse k tens de acrescentar ao valor final da nova linha de escape, se optares pela 3ª e sem duvida a opcao em k tens mais ganhos poix n existira nenhuma obstrucao a saida dos gases de escape.
Quer a 1ª e a 2ª opcao ganhas baixas, o carro tem uma resposta mais rapida em baixas, e mantem-se sem barulho talvez ouças um pouco mais o turbo mas mal se nota. Se fores pela 3ª fara algum barulho o k no estado k isto anda de eles andarem a apertar com os carros alterados pode trazer algumas dores de cabeça, mas o barulgo fica engracado, nesta opcao tens ganhos em baixas e talvez sintas o carro um pouco mais forte em arranke.
Agradeço a muitos dos users deste forum poix tudo isto aprendi aki. :wink:
Se me enganei em alguma coisa corrijam-me por favor, k so sei teoria poix tenho a linha de escape toda de origem...
Em qual das situaçoes ou nenhuma, perdes velocidade de ponta !?
obg :wink:
ola
as linhas que eu faço sao 100% inox .
custa 90 euros aki pro ppl do forum .
abraços.
tel . 969844736 paulo
Team Escapka100 ( inscriçoes abertas ) .
as linhas que eu faço sao 100% inox .
custa 90 euros aki pro ppl do forum .
abraços.
tel . 969844736 paulo
Team Escapka100 ( inscriçoes abertas ) .
boas ppl
ixo da linha de escape de 60 ser bom
tb se aplica ao 6L ?
ixo da linha de escape de 60 ser bom
tb se aplica ao 6L ?
ANGELBLACK disse:
abraços rapazao. quando passas la na oficina ???? quero ver os progressos ai na makina......
Alcast disse:
ficou bom sem problemas como de costume !!!!!. abraços rapaz
