Limitador de RPM pelo ESP - 6J

[tiago_iz]

Boas,

Tenho um 1.6 TDI 90 common-rail com 72000 sem problemas nenhuns. Ontem um amigo meu sentou-se no carro e acelerou a fundo e eis que as rotações não passaram das 2500 aproximadamente.
Assustei-me e fui dar uma volta com o carro e aparentemente tudo bem. Nada de avisos no quadrante, nada de barulhos, nada de perdas de potência com mudanças engrenadas... Tudo normalíssimo!
Voltei a parar o carro, piso a embraiagem e corta de novo naquela barreira das 2500.
Desliguei o ESP e... voilá! Acelera até ao red-line sem problemas nem cortes. Ligando o ESP de novo volta a cortar.
Imagino que seja uma medida de prevenção por parte da VAG porque sabe-se que estes motores morrem muito em baixas e o controlo de tracção teria de cortar muito torque se desse para arrancar às 5000rpm. O carro ía certamente abaixo.
Alguém já tinha detectado esta situação num 6J (ou noutro)?
Para quem vier aqui procurar que não se assuste pois aparentemente não é defeito, é feitio.
Confirmo na Seat quando for fazer a revisão dos 75...

 

[Vilela]

No meu já me tinha apercebido dessa situação. Sinceramente não me apercebi em que situações foi nem me preocupei muito com isso porque como me aconteceu apenas com o carro parado, assumi que seria um limitador qualquer. Mas não me acontece sempre sempre sempre! Isso é que ainda não percebi..

Penso que terá a ver com a temperatura a que se encontra o motor. Será?

Pelo menos há alturas que não me acontece, mesmo com o ESP ligado.

 

[jcalmeida]

isso do corte de rotaçao é normal em todos os 6J, no meu 6J 1.9 acontece ás 3000rpm

 

[Vilela]

isso do corte de rotaçao é normal em todos os 6J, no meu 6J 1.9 acontece ás 3000rpm

Sim, no meu penso que é às 3000 também!

 

[jcalmeida]

mas nem sempre corta rotaçao, uam vez ou outro reparo k nao em corta rotaçao, e com o caror parado e desengatado ele excede as 3000rpm indo ao corte se eu kiser

isos da limitaçao de rppm é tipo uma norma segurança

 

[luby]

isso do corte de rotaçao é normal em todos os 6J, no meu 6J 1.9 acontece ás 3000rpm

Eu tenho um 6J e nunca me apercebi disso. estamos a falar de cortar com o carro parado e acelerarmos certo?
o meu corta é a velocidade a 200 tal como ja criei aqui um topico quando me apercebi disso.

 

[frances.2004]

Boas isso é normal se engrenares uma mudança ja não faz.

 

[holla]

basicamente pensa assim se arrancares a mais de 2500rpm provavelmente o carro vai patinar e não tem interesse... iria entrar o tcs em acção e seria gasoleo desperdiçador...

quanto ao limitador bem é verdade... e pelo que parece nas repros nos 1.6 nao se pode aumentar o limitador de velocidade máxima porque se nao as temperaturas aumentam muiiito

 

[hertz]

Supostamente estás a falar para a versão 105cv, é que os de 90cv estarem com aquela cavalagem e não passarem dos 180 km/h é um bocado xunga, não é que me faça grande diferença, mas....

Isso do limitador de rotação em ponto-morto acho que também é um pouco para os descuidados e para não estarem a sobreaquecer o motor parados, para prevenir problemas, pois à pessoal que é maluco e que já deve ter acontecido estarem parados a puxar ao redline, por divertimento..:lol:
Sendo que o limitador assim impede que andem a dar cabo do motor para depois a garantia cobrir, mas isto também é preciso não ter amor pelo dinheiro e pelo carro, sei que podem, por exemplo meter a primeira e andarem em red line, mas prontos...

 

[NuXx]

Tenho um 6J 1.4 TDI e vou partilhar a minha experiência:

Já me tinha apercebido desse corte em ponto morto, mas no meu chega às 4000rpm.

Entretanto fiz repro. Nunca mais experimentei a ponto morto, no entanto o carro corta às 45000rpm o que achei um pouco cedo, mas tudo bem... medidas de segurança.

Outra coisa que reparei é que o motor não desenvolvia muito antes das 2000 rpm e mesmo em primeira, acontecia algo difícil de explicar. Ao fazer ponto de embraiagem o carro acelerava de uma forma linear, mas quando chegava às 1500 rpm parecia que quanto mais carregava no pedal, menos desenvolvia. Nas outra mudanças já não acontecia tanto isso. Cheguei a falar aqui no fórum e nunca me souberam explicar. Sempre pensei que seria a FAP a abafar o motor.

Até ao dia (há bem pouco tempo) que me lembrei de desligar o ESP e andar assim uns tempos.

Surpresa!!! Parecia que tinha feito uma nova reprogramação. O carro responde muito melhor desde baixas rotações, já não tenho o problema em 1ª mudança, o lag que existia ao acelerar deixou de existir e o motor está muito mais linear à resposta do acelerador, coisa que não acontecia antes (até parecia que antes tinha turbo de geometria fixa, o que não é verdade, porque é de geometria variável).

E para surpresa minha, agora só corta às 5500rpm, um pouco já dentro do redline, algo que só fiz uma vez sem estar a contar.

Resultado: um motor muito mais agradável de conduzir, muito mais linear, com a desvantagem de gastar um pouquinho mais, mas compensa totalmente a nível do prazer de condução em cidade.

A meu ver algo se passa com o ESP, pelo menos do meu modelo, dando-me mesmo a sensação que não perderam muito tempo a programa-lo como deve ser para o meu motor 1.4 TDI.

Tenho é que ter cuidado, porque assim a embraiagem é capaz de ceder mais depressa.

 

[hertz]

Eu também tenho esse problema de em 1ª o carro após as 1500rpm não puxar nada, como se tivesse algo a impedir de subir, já nas outras sobe mais ou menos bem, pelo menos sem ser de igual forma...
Tenho de testar essa de desligar o ESP, mas no teu caso cada vez que travas ele não o volta a ligar? No meu pelo que reparei ele liga-o cada vez que toco no travão...

 

[bpowernitro]

É tipo launch control, só que não faz boost! LOL

 

[NuXx]

Eu também tenho esse problema de em 1ª o carro após as 1500rpm não puxar nada, como se tivesse algo a impedir de subir, já nas outras sobe mais ou menos bem, pelo menos sem ser de igual forma...
Tenho de testar essa de desligar o ESP, mas no teu caso cada vez que travas ele não o volta a ligar? No meu pelo que reparei ele liga-o cada vez que toco no travão...

É mesmo essa sensação. Agora imagina no meu velhinho 1.4 TDI...

O meu mantém-se sempre desligado. Só volta a ligar se eu carregar no botão ou quando desligo e volto a ligar o carro.

É tipo launch control, só que não faz boost! LOL

Ahah Tipo isso, mas no meu vai até às 4000 rpm.

 

[holla]

lol tenho de testar essa da resposta lol
E caso seja preciso está sempre lá o xds. hehehe

 

[jcalmeida]

Eu tenho um 6J e nunca me apercebi disso. estamos a falar de cortar com o carro parado e acelerarmos certo?
o meu corta é a velocidade a 200 tal como ja criei aqui um topico quando me apercebi disso.

sim é isso, carro parado e desengatado e aceleramos e limita a rotaçao a um X valor, a mim é ás 3000rpms

 

[luby]

sim é isso, carro parado e desengatado e aceleramos e limita a rotaçao a um X valor, a mim é ás 3000rpms

Muito obrigado.
Agora também vou testar a ideia de desligar o esp quando arranco para ver se noto diferença.

 

[Miguel99]

é uma medida de segurança....tipo os dos mercedes!

 

[CyborgCupraJQ]

4000 rpm no Cupra em modo N

 

[NuXx]

A malta dos 6J que se prenuncie depois. Estou curioso!!

É uma pena se o ESP "estrangular" assim tanto o motor.

 

[Vilela]

A malta dos 6J que se prenuncie depois. Estou curioso!!

É uma pena se o ESP "estrangular" assim tanto o motor.

Uma pena ainda maior é o 1.9 105cv não desligar o ESP. Aquela porra tem um erro qualquer.. Pelo menos no meu modelo!!