investimento manco

[Anju]

boas tardes.

sei que já ha ai uns quantos topicos acerca de investimentos num manco,
mas depois de os ler todos fico igual

gostaria de algumas opinioes para ver se me esclarco alguma coisa.

carro conta com:

- 1749v
- ic frontal (grande)
- repro

entao é assim, o manco está com sensivelmente 117cv's muito fiaveis.
gosto bastente do carro, mas....é aquele bixinho fdd que nos pede sempre mais :finga:

nao tenho muitas baixas, gostaria de mais. o que posso fazer para o por mais bruto? :rir:
isto claro que trocando de turbo pk acho que nao da pa puxar mais por este.
o ic manter pk este chega bem
isso tudo que vao dizer rir para que preços mais ou menos?

cumprimentos
PS: dsc la tanta coisa :weedman:

 

[Nuno Cristiano]

boas tardes.

sei que já ha ai uns quantos topicos acerca de investimentos num manco,
mas depois de os ler todos fico igual

gostaria de algumas opinioes para ver se me esclarco alguma coisa.

carro conta com:

- 1749v
- ic frontal (grande)
- repro

entao é assim, o manco está com sensivelmente 117cv's muito fiaveis.
gosto bastente do carro, mas....é aquele bixinho fdd que nos pede sempre mais :finga:

nao tenho muitas baixas, gostaria de mais. o que posso fazer para o por mais bruto? :rir:
isto claro que trocando de turbo pk acho que nao da pa puxar mais por este.
o ic manter pk este chega bem
isso tudo que vao dizer rir para que preços mais ou menos?

cumprimentos
PS: dsc la tanta coisa :weedman:

Esse GT1749V está a trabalhar com geometria variável electrónicamente? Com esse turbo devias ter baixas como o teu GT1544S!

 

[Anju]

estA a trabalhar por gometria fixa, mas com este ic que tenho só tenho "carro" apartir das 3100 rpm. isto claro que nao falo de 1ª nem 2ª pk isso é rapido a ter carro

 

[Nuno Cristiano]

estA a trabalhar por gometria fixa, mas com este ic que tenho só tenho "carro" apartir das 3100 rpm. isto claro que nao falo de 1ª nem 2ª pk isso é rapido a ter carro

Então mas tens um GT1749V original ou o teu GT1544S hibrido a 1749V?

 

[Anju]

acho que ibridado a 1749v
acho eu...

 

[Nuno Cristiano]

acho que ibridado a 1749v
acho eu...

Portanto tens um " GT1744S ". Assim já vais ter algum desiquilibrio entre admissão e escape. Daí estares com problemas de baixas rotações. O ideal mesmo era colocares um GT1749V completamente original aí. Tens escape de maiores dimensões o que te ajuda no escoamento dos gases de escape. É simples entender a regra!

 

[Anju]

ou seja com o que tenho dificilmente consigo tirar melhor coisas certo?

 

[kaniv3tt3s]

Com esse material menos de 150 cv's não é nada.

 

[Nuno Cristiano]

Com esse material menos de 150 cv's não é nada.

Mais que 150cv com escape "44"?

 

[kaniv3tt3s]

Sim.

 

[Nuno Cristiano]

Sim.

Gostava de ver um teste desses. Como sabes, o user acima indica que tem um carro com poucas baixas daí aquela configuração de turbo ( para mais G.F ) nunca vai ser a ideal. Agora em altas.. é como te disse, gostava de ver!

 

[Patrick]

Gostava de ver um teste desses. Como sabes, o user acima indica que tem um carro com poucas baixas daí aquela configuração de turbo ( para mais G.F ) nunca vai ser a ideal. Agora em altas.. é como te disse, gostava de ver!

Kuase la..........

 

[Anju]

com que turbo? e que outras coisas?

 

[Patrick]

com que turbo? e que outras coisas?

gt1749va(bastante semelhante as gt1749v)
radiador de gasoleo
ic megane(mais pekeno ke o teu)
repro qap
tubagens em inox 50mm
cat off
na tou a ver mais nada

 

[PD]

Gostava de ver um teste desses. Como sabes, o user acima indica que tem um carro com poucas baixas daí aquela configuração de turbo ( para mais G.F ) nunca vai ser a ideal. Agora em altas.. é como te disse, gostava de ver!

O teste não é disponibilizado, mas eu posso confirmar.

 

[Anju]

a unica diferenca que vjo é o turbo e o radiador

 

[Patrick]

a unica diferenca que vjo é o turbo e o radiador

ia mas a diferenca nao e muita:clap:

 

[kaniv3tt3s]

O teste não é disponibilizado, mas eu posso confirmar.

Correcto

 

[bLaStO]

Acho que se tivesse um manco, nesta altura estaria com 22, linha de 60, FMIC, radiadores, tubagens.

150cv com VB parece-me bem. Baixas, médias e algumas altas.

 

[Patrick]

Acho que se tivesse um manco, nesta altura estaria com 22, linha de 60, FMIC, radiadores, tubagens.

150cv com VB parece-me bem. Baixas, médias e algumas altas.

bem dito eu tenho um kkk e estou a adorar o turbo neste carro com o setup ke tenho:clap::clap: