IC para acompanhar o turbo?
- Thread starter DaniFR
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Bem, 400 kms passados com o VB e repro. Nada a apontar. Apenas queria que me respondessem a uma coisa.
A repro está soft, fumo é quase 0, e estou satisfeito com isso, mas a arrancar em primeira manda fumo branco. Mas depois esticando a segunda ou terceira etc não manda fumo nenhum.
Pq razão em primeira manda fumo branco, seja a frio ou quente?
A repro está soft, fumo é quase 0, e estou satisfeito com isso, mas a arrancar em primeira manda fumo branco. Mas depois esticando a segunda ou terceira etc não manda fumo nenhum.
Pq razão em primeira manda fumo branco, seja a frio ou quente?
É o óleo na linha de escape que ainda não limpou. Só com o tempo é que isso vai limpar
Já aqui alguém falou e acho que é o mais importante de tudo: se o carro tem realmente 90.000km e se nunca levou material é muito estranho o kkk ter partido! A única hipótese era o turbo ter algum defeito ou haver desvios de pressão por fuga.
Eu tenho um kkk de origem com 185.000km (o carro é meu desde os 0 km) e que tem repro de 165cv (medidos em banco) desde os 90.000km e nunca se queixou!
O IC cupra só o meti à coisa de 6 ou 7 meses... portanto andou pelo menos 70.000km com repro e ic de origem e nunca vergou!
Tenho um kkk macho? talvez... pelo menos leva no pelo e não se queixa como as meninas
Eu tenho um kkk de origem com 185.000km (o carro é meu desde os 0 km) e que tem repro de 165cv (medidos em banco) desde os 90.000km e nunca se queixou!
O IC cupra só o meti à coisa de 6 ou 7 meses... portanto andou pelo menos 70.000km com repro e ic de origem e nunca vergou!
Tenho um kkk macho? talvez... pelo menos leva no pelo e não se queixa como as meninas
O mais provavel devia ser ele ter fugas de pressao. Os turbos nao se deitam assim do nada
É teres alguma tubagem de intercooler fora do sitio ou mesmo alguma curva de borracha rota. Isso origina fugas de pressao, o que faz com que o turbo rode mais para compensar essa fuga e fazer a pressao correta que é pedida na eletronica
Ora aí está onde queria chegar.
O problema não foi o turbo ser kkk e agora meteres o vb e fica tudo bem!
Se o kkk morreu com tão poucos kms o mais certo é acontecer o mesmo a esse vb... a não ser que o que motivou a morte do kkk tenha sido algum problema interno ao turbo.
Os 90.000km que falas são verdadeiros? Isto é o carro é teu desde os 0 km??
O problema não foi o turbo ser kkk e agora meteres o vb e fica tudo bem!
Se o kkk morreu com tão poucos kms o mais certo é acontecer o mesmo a esse vb... a não ser que o que motivou a morte do kkk tenha sido algum problema interno ao turbo.
Os 90.000km que falas são verdadeiros? Isto é o carro é teu desde os 0 km??
Eu breve meto IC cupra, depois ando mais descansado.
O carro é do meu irmão desde os 0 km, há um ano passou para mim e sempre o estimei e tive cuidado.
Se o mecânico dele trocou o turbo e fez as coisas em condições como é de lei, o vb não poderá morrer cedo.
Agora se for como um carro que apareceu aqui, que tinha partido o turbo e o mecanico anterior tinha trocado o turbo e deixado o resto na mesma... quando tiramos um tubo que ligava ao IC, começou a cair óleo no chão.
Conclusão, tira tudo pra limpar...
a nível potencial nenhuma, mas perante as autoridades se te meterem um espelho por baixo para verem a linha de escape, se tiveres lá um tubo e não tiveres a panela, podes ir a IPO B se o policia for marreta!
Teres o catalizador desmiolado é passarem-te um tubo directo dentro do catalizador. A nível acustico, ficas com o som da geometria do turbo mais audível, nada mais.
Um assobio ligeiro sim... não pode ser tipo um papagaio a assobiar
