Fica aí o gráfico da EVO 1 do meu cansado. 
Cumprimentos.
Cumprimentos.
Ibiza 6J 1.6 TDI - MB POWER
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É simples, a velocidade máxima é calculada quando o carro atinge a potencia máxima, neste caso stock era às 4373rpm que fazia 177km/h. Após a repro o carro atinge a potencia máxima mais cedo 4057rpm (menos 320rpm +/-) obtendo assim 164km/h na mesma marcha, claro que se puxares até as 4373 vais continuar a obter 177km/h após repro.
Mas isso com 340nm às 1800rpm deve estar bruto
P.S: Vê-se que realmente o Golf, Leon obtêm mais cavalitos pela melhor eficiência do intercooler, o Ibiza tira menos 10cv
Mas isso com 340nm às 1800rpm deve estar bruto
P.S: Vê-se que realmente o Golf, Leon obtêm mais cavalitos pela melhor eficiência do intercooler, o Ibiza tira menos 10cv
A questão da velocidade máxima é relativa à rotação máxima atingida, na relação de caixa escolhida para a realização do teste de potência, que neste caso foi a 4ª, portanto o carro atingiu 181km/h em 4ª.
Cumprimentos.
É simples, a velocidade máxima é calculada quando o carro atinge a potencia máxima, neste caso stock era às 4373rpm que fazia 177km/h. Após a repro o carro atinge a potencia máxima mais cedo 4057rpm (menos 320rpm +/-) obtendo assim 164km/h na mesma marcha, claro que se puxares até as 4373 vais continuar a obter 177km/h após repro.
Mas isso com 340nm às 1800rpm deve estar bruto
Está muito engraçado, está!
Muito bom! Deve estar com um andamento interessante
Ainda tenho que fazer uns comparativos para ter uma ideia, mas está muito interessante e bem mais agradável de utilizar.
Ainda tenho que fazer uns comparativos para ter uma ideia, mas está muito interessante e bem mais agradável de utilizar.
Arranja um PD130 stock para comparativo ou um CR140 XD
Ando a ver se os desencanto! eheheh
Obrigado F@st, prazer em conhecer-te.
Acho que se tivesses levado o teu Boca a ciência agradecia
Txi oh Fast, devias fazer um comparativo para bem da ciência.
Tens que deixar o Mike brincar com isso meu, esqueces logo a venda
Obrigado, as molas são da Eibach.
Abraço.
já tinha visto este teste no fb da vag speed, está muito bom sem dúvida. passo lá pela porta todos os dias, o meu cota mora no Ral
Boas não. Grandes linhas
O carro mesmo de origem já estava engraçadito 270nm. Com repro agr até voa ehehe
Bom trabalho.
Também conto fazer ao meu nos próximos 10 dias. A ver vamos como corre eheheh
Abraço
De origem tem 250nm, os 270nm aparecem num overboost "permitido", a ecu tolera ainda mais algum binário em overboost, é bastante comum hoje em dia nas electrónicas, há o valor de binário máximo declarado mas há sempre um controlo de overboost que permite mais alguns nm's, o que é bastante útil em estrada
Free NM Tirando o facto de se notar que o carro começou a cortar potência, os valores são exageradamente bons
Em termos de cavalagem creio que os ganhos foram equilibrados 27cv é o que se tem visto nestes carros (+ou-)
Agora em termos de binário aí sim, está bem puxadinho ehehe A embraiagem é provavel que se comece a queixar mais cedito.
Mas como disse os valores de origem do carro estavam bastante bons. Aliás só tinha visto linhas assim em 1.6 com os IC maiores.
O corte de potencia penso que seja para "poupar" o motor. Eu não sei porque mas acho que o meu ali por volta das 4100 rpm (+ou-) corta gasoil. Ou pelo menos a 4a pouco passa disso.
Mas mais uma x digo não percebo nada disto lol
Agora em termos de binário aí sim, está bem puxadinho ehehe A embraiagem é provavel que se comece a queixar mais cedito.
Mas como disse os valores de origem do carro estavam bastante bons. Aliás só tinha visto linhas assim em 1.6 com os IC maiores.
O corte de potencia penso que seja para "poupar" o motor. Eu não sei porque mas acho que o meu ali por volta das 4100 rpm (+ou-) corta gasoil. Ou pelo menos a 4a pouco passa disso.
Mas mais uma x digo não percebo nada disto lol
