Geometria Fixa VS variavel

[Blackline]

Boas pessoal tenho ouvido falar um bocado dos dois tipos de turbo GF vs GV como e que eu sei se o meu carro e GF ou GV ?? quais as principais diferenças e como é que funciona??

 

[Malheiro]

[video=youtube;vGhlgphrBxA]http://www.youtube.com/watch?v=vGhlgphrBxA[/video]

 

[Blackline]

ate aqui tudo entendido agora uma coisa que nao entendo e tipo tenho um tdi 90 supostamente so que ouço mt o turbo quando acelero ja reparei que nao tenho catalizador no carro ou melhor esta vazio e n sei se o antigo dono mudou o carro para GV gostaria de saber cm ver isso

 

[Vankish]

Amigos ha 2 tipos de possibilidades de usar geometria. Através de vácuo e atraves de pressão!! O carro para ter geometria variável tem que usar centralina para acertar os parâmetros de injeção e quantidade de ar. Para verem se teem geometria é perceberem se entra tarde ou cedo o turbo. Sente-se logo. Abraço

 

[Blackline]

ate ai tudo bem mas a nível físico existe diferenças visíveis? já agora o q chamam entrar cedo? e como sei q entrou? ou melhor o q chamam entrar?

 

[professor]

Amigos ha 2 tipos de possibilidades de usar geometria. Através de vácuo e atraves de pressão!! O carro para ter geometria variável tem que usar centralina para acertar os parâmetros de injeção e quantidade de ar. Para verem se teem geometria é perceberem se entra tarde ou cedo o turbo. Sente-se logo. Abraço

não me leves a mal, mas:
- não há só 2 tipos de possibilidades de usar geometria;
- para ter geometria variável não é obrigatório usar centralina.
cumps

 

[kapataz]

Através de vácuo e atraves de pressão!!

Não é a mesma coisa? vacuo serve para a fechar a vavula e pressao faz a vavula de vacuo abrir.
um simples olhar ves logo se ele é geometria ou nao

 

[Blackline]

entao e alguem me explica qual e esse simples olhar???

 

[professor]

entao e alguem me explica qual e esse simples olhar???

olhas para a parte quente do turbo e se o mesmo tiver uma espécie de pino móvel que liga à valvula que está no turbo, então é turbo de geometria e consequentemente a valvula do turbo é um actuador. se a valvula não ligar a esse tal pino móvel na parte quente é um turbo sem geometria e a válvula é uma wastegate.