...::: Fotos do Dyno Day :::...
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pa a serio! ja sei como vai ser, o ppl vai começar a atrofiar e depois e sempre a mm cena!
so defendo o meu fumarolas!
mas vou ser sincero contigo, o teu carro esta muito forte mm, mas epa! n curto muito de saxos man!! pq eles sao o que sao pq sao muito leves! n me leves a mal! mas que isso ta forte ta!
(pronto tb vou ser sincero, n curto de saxos pq isso dando uns toquesitos eu ja me borrro todo pra la ir com eles! :wink: Mas n digas a ninguem!)
so defendo o meu fumarolas!
mas vou ser sincero contigo, o teu carro esta muito forte mm, mas epa! n curto muito de saxos man!! pq eles sao o que sao pq sao muito leves! n me leves a mal! mas que isso ta forte ta!
(pronto tb vou ser sincero, n curto de saxos pq isso dando uns toquesitos eu ja me borrro todo pra la ir com eles! :wink: Mas n digas a ninguem!)
Essa comichão toda resolve-se na estrada :twisted:
ah ya! mas olha imforma-te e vais ver pq eles bebem oleo e que quando abre o vtec e normal sair fumo! imforma-te mesmo bem! o meu primo e mecanico da Honda! n e sapaterio! e mecanico! e os civic vti bebem oleo por isso!
tou a falr de carros com tecnologia Vti-Vtec, e nao carros com tecnologia I-vtec!!
Mas quem ja teve vti vtec q se chegue a frente, sei que ha prai ppl!
n vou postar mais a falr sobre o Honda!!!!!!
EU tenho um IBIZA, caguei pros Hondas!
tou a falr de carros com tecnologia Vti-Vtec, e nao carros com tecnologia I-vtec!!
Mas quem ja teve vti vtec q se chegue a frente, sei que ha prai ppl!
n vou postar mais a falr sobre o Honda!!!!!!
EU tenho um IBIZA, caguei pros Hondas!
DeViLoNe disse:
O banco deverá ser tao generoso tanto para o VTI como para o Cup, pois sao atmosfericos. Pena é ser um banco de rolo livre que se assusta com os binarios dos turbo diesel.
Um mau trabalho efectuado a nível de mecanica ou electronica, por maior que seja o investimento, pode-se traduzir na perca até de potencia! Daí nao achar por bem culpabilizar o banco de medir menos, porque se mede menos para um VTI tambem ha-de medir menos para um Cup.
O saxo do SaxoPT aguenta-se a reprisar com um Leon Cupra R reprogramado pela PKE e nao vai muito distante até aos 220km/h ( cerca de 4 a 5 carros ). Nada mau para um Saxo apenas com admissão, catalizador fora e uma electronica.
Nesta semana vou mais o NECA à Lisboa num Dyno com rolos dinamicos! É onde os carros da mercedes portugal, seat sport, porsche cup, etc... vão medir as suas mákinas. Acho que dli só sai os cavalos que o carro realmente tem, o único contra são os €50 que tem de se pagar....
Não tenho nada contra o Dyno da turbotec, mas é sempre bom fazer uns comparativos.....afinal, respeito os que duvidaram que um simples 90cv como o meu tenha dado 404,5Nm de binário...hehe, vamos lá ver isso.
Não tenho nada contra o Dyno da turbotec, mas é sempre bom fazer uns comparativos.....afinal, respeito os que duvidaram que um simples 90cv como o meu tenha dado 404,5Nm de binário...hehe, vamos lá ver isso.
[FCS disse:
Se é o banco da Almeida & Lamas podes ter em consideraçao que um BMW que marcou ~292cv num MAHA, marcou la ~312cv. Pode ser que o Rotronics seja realmente melhor, mas marcou ligeiramente acima do esperado.
Ninguem duvida de 400Nm num TDI90, assim como se fosse de um TDI150. O bloco de partida é o mesmo :arrow: 1900cm3. :lol:
Mas os MAHA não são rolos livres? Estou a ver que vou mais é a corroios fazer o meu teste! Por acaso não sabes me dizer se é só chegar lá e fazer ou tem de se marcar antes? Cumps...
[FCS disse:
Sao bancos de inercia. Existe um em Corroios no IPO. Se la quiseres ir medir, entra em contacto com o SaxoPT. Houve pessoal que este fim de semana pagou €30 pela medição. Valeu pelo convivio e pela experiencia do operador no manuseio do banco. O banco mede 4WD se necessario.
