excesso de pressão»~»safe

filipe amorim

filipe amorim

boas malta..
o carro em questão é a minha gttdi de 110cv
ta reprogramada apenas e gostava de saber se e normal em relantim acusar pressão de 200 e tal gramas?
com os ficheiros de origem apenas faz 9 gramas a mais(1009mbar).
com os ficheiros reprogramados chegando aos 140 entra em safe.
com os de origem so quando está mesmo a chegar ao corte(4200rpm+-)


se alguem poder dar uma openiao..
cmp
 
filipe amorim disse:
faz 1.2 bar constantes +- de origem, mas ja ficou para afinar, o mecanico diz que tem de fazer menos.

normalmente ao relantim devia fazer 1000mbar no vag era?
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sim é pa fazer menos de origem, faz ai 1 bar.
depende do k pede, por exemplo o meu pede 980/990mbar agr tb ja nao tenho bem a certeza.

mas ao relantim nao faz mal fazer mais desde k nao seja em 200gramas cm tavas a dizer ai.

em andamento é k nao devia fugir muito do pedido. isso via-se bem era com um log.

sempre fez safe?
 
Johnny_tdisport disse:
sim é pa fazer menos de origem, faz ai 1 bar.
depende do k pede, por exemplo o meu pede 980/990mbar agr tb ja nao tenho bem a certeza.

mas ao relantim nao faz mal fazer mais desde k nao seja em 200gramas cm tavas a dizer ai.

em andamento é k nao devia fugir muito do pedido. isso via-se bem era com um log.

sempre fez safe?
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sim.

200 gramas e com os reprogramados.

ele ficou para afinar e amanha vou ver outra vez quanto faz.
mas hoj tava a fazer 1.2 +- e em quarta ate as 4200rpm ia bem mas depois fazia safe.
 
entao se nao tiveres fugas nenhumas, nem de vaco nem pressao, talvez seja a geometria k teja muito fechada. mas eu antes de mexer no turbo via bem tudo o resto. pork se o carro anteriormente supostamente nao fazia, se nao lhe andaram com mexidas, e de um momento para o outro começou a fazer é pork algo nao esta bem
 
o turbo foi hoje a braga para afinar, e ficou com um bocado de afinação no caso de ser necessário e explicaram ao meu mecanico como afinar.
ele ja tinha verificado tudo.
uma volta no parafuso da aste reduz quanto mais ao menos?
 
Johnny_tdisport disse:
entao se nao tiveres fugas nenhumas, nem de vaco nem pressao, talvez seja a geometria k teja muito fechada. mas eu antes de mexer no turbo via bem tudo o resto. pork se o carro anteriormente supostamente nao fazia, se nao lhe andaram com mexidas, e de um momento para o outro começou a fazer é pork algo nao esta bem
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se tivesse fuga avia de dar diferença de pressão negativa n era?

e esquecime de dizer que o erro no vagcom é:

diferença de pressão na admissão,
diferença de regulação

é o que da no pc
 
epa nao sei, mas pode ficar no ponto com pode precisar de outra volta. so testando, tiravas uma volta fazias um log, se ainda tivesse a fazer muita pressao era ir tirando uma a uma ate ficar em condiçoes
 
nao por exemplo neste caso nao era negativa, e msm assim as x a pequenas fugas k o ele tenta compensar e ai pode originar pressão a mais e nas gt tdi isso le a pressão na centralina e as x o tubo da pressão k la vai pode tar roto e não se nota
 
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