duvida sensor map051c em 6k2

da bomb

da bomb

boas pessoal. eu ando a pensar meter carga aos poucos, metendo um ic frontal com a respetiva tubagem e inox de 60/63mm posso por logo o map 051c dos fr e assim? e plug and play a nivel da ficha original do 6k2?

nao e preciso mexer na eletronica so metendo o sensor pois nao? e que nao vou fazer repro ja mas ja ficava com sensor para o aço..

sei que a falange e diferente, queria era saber se a ficha do carro da la e se é so montar e fica a ler normal...


abc e obrigado a quem me ajudar
 
da bomb disse:
boas pessoal. eu ando a pensar meter carga aos poucos, metendo um ic frontal com a respetiva tubagem e inox de 60/63mm posso por logo o map 051c dos fr e assim? e plug and play a nivel da ficha original do 6k2?

nao e preciso mexer na eletronica so metendo o sensor pois nao? e que nao vou fazer repro ja mas ja ficava com sensor para o aço..

sei que a falange e diferente, queria era saber se a ficha do carro da la e se é so montar e fica a ler normal...


abc e obrigado a quem me ajudar
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A ficha é igual, mas esse sensor tem que ser calibrado na electronica, caso não mechas na electronica e montes o sensor, vais logo começar a fazer ai umas 300gramas a mais de pressão de turbo.
cumps
 
kitdi disse:
A ficha é igual, mas esse sensor tem que ser calibrado na electronica, caso não mechas na electronica e montes o sensor, vais logo começar a fazer ai umas 300gramas a mais de pressão de turbo.
cumps
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Acho que são 500gr de diferença.

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e fazes a tubagem na boa para o 051C, mas acabas por montar o original! nem que o apertes com abraçadeiras plásticas para aguentar ate afinar!
 
Bracadeiras plasticss lool. Ja sei como vou fazer. Faco uniao com silicone para o original e depois quandi for o 051c soldo
 
v1t0r disse:
Mas olha que a diferença de leitura é 500gr

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Mas victor tu estás a falar que o origem le ate 1.55 e o 51c ate 2bar ?
Nos outros carros não sei, no meu stock fazia 0.9, com sensor 1.2 1.3, dentro disso.
Conheço mais casos assim mas não posso afirmar que esta correcto.
cumps
 
kitdi disse:
Mas victor tu estás a falar que o origem le ate 1.55 e o 51c ate 2bar ?
Nos outros carros não sei, no meu stock fazia 0.9, com sensor 1.2 1.3, dentro disso.
Conheço mais casos assim mas não posso afirmar que esta correcto.
cumps
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Sim amigo um amigo meu de VB passou de 1.5 para 2b e partiu o turbo passo 30m lol

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que fod@ v1tor... nao sei se arrisque, vou antes fazer as 2 falanges e faço unioes com silicone e quando fizer a repro mudo a falange com o sensor e soldo nao acham melhor??
 
O do 110 lê até 1.65bar, no meu carro não cheguei a trocar, não foi preciso.
Se for para meter VB não é preciso a não ser que seja pedida pressão bruta lol
 
mbernardes disse:
O do 110 lê até 1.65bar, no meu carro não cheguei a trocar, não foi preciso.
Se for para meter VB não é preciso a não ser que seja pedida pressão bruta lol
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Neste caso o problema foi não ter sido calibrado o sensor.
E os vp fazem leitura até 1.55b amigo.

Abraço

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Sim victor, acredito que sim, eu falo no meu caso ou de amigos, mas tambem pelo que estou a ver isso deve depender de algo tambem, afinações de geos etc.
 
v1t0r disse:
Neste caso o problema foi não ter sido calibrado o sensor.
E os vp fazem leitura até 1.55b amigo.

Abraço

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Pois, se calhar tens razão, o meu turbo está a picar 1.7 e faz 1.55 bar estavel, tinha ideia que podia ir até aos 1.65bar, não sei onde vi isso.
 
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