Duvida sensor MAP 6L
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com muita paciência e uma chave especial powered by AlexandreTDI consegui tirar o meu de origem com tudo no sítio
Por onde? Pelo capot? Dá para ver o gajo?
sim..está logo à saída do ic na tubagem que vem para a EGR..
mas é como te digo..é preciso mesmo muita paciência e mãos fininhas..é como mudar os mínimos
se estás à vontade para tirar o xokes, é capaz de ser mais fácil
Pessoal, só uma duvida acerca da instalação do MAP no IC de origem...
Para ter acesso a substituir o dito, tenho acesso ao gajo pela cave de roda, ou tenho que tirar o choques fora
Digam que é pela cave de roda... :claque: Please please please :claque:
tambem tas com problema de sensores? es tu e eu...dasss se tiveres algum a mais para eu experimentar a ver se o problema é mesmo esse empresta-me por favor
assim nao tenho que comprar um as cegas...é ke ando com um stress no carro e suspeito ke seja isso.tambem tas com problema de sensores? es tu e eu...dasss se tiveres algum a mais para eu experimentar a ver se o problema é mesmo esse empresta-me por favor
eu tenho um mas é dum PD100..acho que não é igual ao teu..
tambem tas com problema de sensores? es tu e eu...dasss se tiveres algum a mais para eu experimentar a ver se o problema é mesmo esse empresta-me por favor
André, tenho um sensor map do CUPRA novo já para investimentos futuros
Se quiseres amanhã, combina-se tipo no tasco do Huguito ou assim e transforma-se aquilo em oficina
Devo lá ir para tentar experimentar com a MAF do carro dele. ( ainda tenho de lhe ligar a ver se ele está sóbrio/acordado
já agora, se estás a pensar o que eu penso, o problema não é daí..é mesmo o turbo..parte de escape rachada..
se tiveres dúvidas apita
Ó Ricardo, isso não implicaria o som tipo escape roto ou assobio pela fuga?
O carro aparentemente não tá diferente nesse aspecto. Além de que o Stess é só em 4ª e 5ª depois das 3900 RPM... mas não digo nada...
Vou experimentar primeiro trocar MAP, MAF e cx de electovalvulas pois é relativamente fácil. Assim excluo cenas maradas de electronica e depois que remédio, turbo fora para rever e caso tenha de trocar, aí será para upgrade com IC maior á mistura
Gracias pela dica
André, tenho um sensor map do CUPRA novo já para investimentos futuros
Se quiseres amanhã, combina-se tipo no tasco do Huguito ou assim e transforma-se aquilo em oficina
Devo lá ir para tentar experimentar com a MAF do carro dele. ( ainda tenho de lhe ligar a ver se ele está sóbrio/acordado
eu trabalho ao sabado :s só saio as 18h mas ja tenho um sensor de uma passat 130 pa experimentar amanha as 18h vou ver se passo nos IAC a ver se me montam akilo.
O Map dos 1.4TDi não é igual aos 1.9TDi PD130! Fisicamente são, electrónicamente não!
sim so dá os dos 130 eu tenho o de um passat 130 pa experimentar penso ke seja igual...
Mas quê? Linhas que vão ao MAP diferentes? Ou simplesmente não lê valores correctos?
André, dizes que o do 130 dá para o 1.4 Tdi o do cupra é que não?
Se for assim metes este do CUPRA que tenho e eu experimento com esse teu do 130
Vou-te mandar PM com o meu n.º e ás tantas combina-se e vamos lá os 2 hoje aos IAC
Os 4 pinout´s são iguais, electrónicamente ( limite de leitura ) é que não!
Pois, este sei que aguenta leituras acima dos 1.55 né?
Mas isso implica algum problema se o montar no meu com repro praí a 1.1-1.2 de pico(soft)???
Comprei o Map CUPRA já a pensar em futuros Upgrades
mas para já é mesmo para tirar teima de uma falha que o carro tem...Ó Ricardo, isso não implicaria o som tipo escape roto ou assobio pela fuga?
O carro aparentemente não tá diferente nesse aspecto. Além de que o Stess é só em 4ª e 5ª depois das 3900 RPM... mas não digo nada...
Vou experimentar primeiro trocar MAP, MAF e cx de electovalvulas pois é relativamente fácil. Assim excluo cenas maradas de electronica e depois que remédio, turbo fora para rever e caso tenha de trocar, aí será para upgrade com IC maior á mistura
Gracias pela dica
não notas qualquer tipo de barulho e o carro faz safe apenas quando não vais com 100% de acelerador..ou seja, a fundo não faz safe!
antes de mudares isso tudo, faz uns logs em vag-com à pressão de turbo e tiras logo as dúvidas
se aparecer este erro http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=232205, é do turbo sem duvida!
caso não apareça nenhum erro, faz logs à MAF..
só depois disso é que te aconselho a passares para o hardware
se precisares de ajuda é só apitar!
