Vou te mandar PM só para me tirares uma duvida, se poderes.
Conselho-Alguém com 6J 1.9 tdi 105 cv com repro
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Vou te mandar PM só para me tirares uma duvida, se poderes.
Tas um pouco como eu. orçamento curto para tudo de uma vez...
Eu nao queria retirara fap por agora..a tua repro fizeste onde?
é caseira
ok...obrigado...
450€ Só para reprogramar com a fap????
Não vais tirar assim grande partido com a fap. Vai-te aumentar provalmente os 10CV.
Se tirares a fap é que ja consegues fazer uns 40CV fiaveis, ou seja, consegues uns 180 a 190CV
E por tirar fap e repro, vou pagar esses tais 450€.
Mas só o irei fazer quando acabar a minha garantia.
Sim, falei com uma pessoa com bastante experiência a nível de electrónicas e foi o preço que me foi pedido, e aconselhou me a não tirar a FAP, pois disse que pouca diferença fazia e que conseguia tirar já uns bons cavalos, cerca de 180/185 com FAP. Eu não vou dizer o nome da casa em questão, para evitar polémicas devido ao preço, mas tem muitos user's daqui com electrónica dessa casa em questão.
Vais remover a FAP e fazer electrónica por 450? Se poderes podes me dizer aonde? Pode ser por PM se preferires. A minha garantia acaba agora em Outubro e estou a pensar dar lhe um pouco de carga para ficar mais engraçado de conduzir.
Eu não tenho grande experiência, mas daquilo que tenho visto, se não for uma electrónica muito puxada, a nível de motor e turbo, não deves ter problemas, o normal, pois ate um turbo de origem, não dura uma vida. O mais critico é mesmo a embraiagem, pois para quem gostar de calcar em baixas e fazer uns arranques, da maior desgaste a embraiagem. Tudo vai depender da electrónica e da tua condução, mas quando fores fazer a electrónica fala com o teu chipador que ele é que te pode aconselhar melhor.
Pois quem melhor do k ele para nos informar.
mas é sempre bom saber certas coisas de experiências da malta...mesmo sabendo que cada caso é um caso
1. Motor: Fazer as mudanças de óleo dentro dos intervalos recomendados, ou mesmo antes do tempo. Ter atenção a barulhos do motor fora do normal.
2. Turbo: Deixar o carro a trabalhar ao relantim 1 a 2 minutos antes de arrancar. Com isto vai deixar que o óleo chegue ao turbo e o lubrifique bem, evitando que o parta ou diminua o tempo de vida.
Antes de o desligares deixas estar a trabalhar ao relamtim uns 30 segundos. Desta forma dás tempo à turbina do turbo para parar, porque depois de desligares o carro, o turbo deixa de ser lubrificado e a turbina roda em sexo.
3. Embraiagem: Não carregar o pedal a fundo antes das 2000 rpm. Quanto mais binário é aplicada à embraiagem, mais depressa começa a patinar, sobretudo em baixas rotações.
Isto da fiabilidade tem muito que se lhe diga. Depende de muitos factores: estilo de condução, cuidados do dia-a-dia com o carro, quem te fez e como te fez a repro.
Como o pessoal costuma dizer, o pé direito é que manda. Se, por exemplo, em vez de carregares a fundo, fores carregando progressivamente no pedal do acelerador, a embraiagem provavelmente dura-te mais.
2. Turbo: Deixar o carro a trabalhar ao relantim 1 a 2 minutos antes de arrancar. Com isto vai deixar que o óleo chegue ao turbo e o lubrifique bem, evitando que o parta ou diminua o tempo de vida.
Antes de o desligares deixas estar a trabalhar ao relamtim uns 30 segundos. Desta forma dás tempo à turbina do turbo para parar, porque depois de desligares o carro, o turbo deixa de ser lubrificado e a turbina roda em sexo.
3. Embraiagem: Não carregar o pedal a fundo antes das 2000 rpm. Quanto mais binário é aplicada à embraiagem, mais depressa começa a patinar, sobretudo em baixas rotações.
Isto da fiabilidade tem muito que se lhe diga. Depende de muitos factores: estilo de condução, cuidados do dia-a-dia com o carro, quem te fez e como te fez a repro.
Como o pessoal costuma dizer, o pé direito é que manda. Se, por exemplo, em vez de carregares a fundo, fores carregando progressivamente no pedal do acelerador, a embraiagem provavelmente dura-te mais.
Oh pah.
mas que bela resposta. Até por 1,2,3.
Muito obrigado...pois nestas coisa o que manda mesmo será o pé direito. como estou tentado a fazer uma há sempre aquelas duvidas que mexem, pois por um lado queria o carro mais agradável e com mais resposta, por ouro queria que me durasse uns bons anos e quanto menos avarias melhor.
Com FAP fazes 180/185 CV??
Bem, essa então é nova. Tanta gente fala que tem que se tirar a fap para fazer uma brincadeira jeitosa. Mas pronto, se ele diz que fica bom. Ele é que sabe.
O que é certo, é que o meu carro de 143CV, é muito pastelão para um 2.0 de 143CV. Concerteza que um de 1.9 com 110CV se fizer repro para os 140CV, fica com mais genica, mais nervoso que o meu. E é claro que tiram a fap.
Agora pronto, podemos fazer a experiencia, tu nao tiras a fap e eu tiro e depois vemos qual dos dois tem mais aço. lool
Grande explicação!
Apesar de ter o meu stock os pontos 1 e 2 faço sempre que ando com o carro...
Eu confesso que o ponto 2 costumo fazer metade. Quando chego de uma volta deixo estar um minuto ao relamtim. mas quando é para arrancar nem sempre o faço. vou tomar mais atenção para o fazer. e se fizer a repro mais atenção ainda devo de ter.
Obrigado pelos coments pessoal. É sempre bom ir aprendendo algo
Obrigado pelos coments pessoal. É sempre bom ir aprendendo algo
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