Barra estabilizadora ibiza cupra 6L
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Eu posso confirmar, mas penso que a do fr é de 18, cupra 20 e eibach 22. Tenho para venda da eibach, mas acho que é um pouco carota
e já tem barra traseira? é boa mod aumentar o diâmetro das mesmas
De origem não tem
então seria uma boa ideia aplicar uma.. se bem que o pessoal aqui gosta mais de meter barras AA por nenhuma razão em específico.
Hoje em dia já penso de maneira diferente em relação à estabilizadora.. porque na minha ideia de ir fazendo upgrades seria colocar primeiro a estabilizadora traseira e só depois a da frente.. mas a realidade é que com barra AA front sup e inf e, principalmente, bil b8 noto que a traseira está bastante segura e só salta já a pedido.. e a frente continua a ser subviradora.. apesar de muito melhor que de origem.. talvez faça sentido a estabilizadora frontal primeiro e só depois a traseira.. por outro lado pode provocar o destabilizar da traseira se colocar a frontal.. agarrando muito à frente e facilitando o soltar atrás..
claro.. o ideal era colocar logo as 2 de uma vez
Penso que dentro duns tempos vou ter aí umas coisinhas bem agradáveis e a preço acessível para quem gosta de barras
Penso que dentro duns tempos vou ter aí umas coisinhas bem agradáveis e a preço acessível para quem gosta de barras
É isso que se quer!
Hoje em dia já penso de maneira diferente em relação à estabilizadora.. porque na minha ideia de ir fazendo upgrades seria colocar primeiro a estabilizadora traseira e só depois a da frente.. mas a realidade é que com barra AA front sup e inf e, principalmente, bil b8 noto que a traseira está bastante segura e só salta já a pedido.. e a frente continua a ser subviradora.. apesar de muito melhor que de origem.. talvez faça sentido a estabilizadora frontal primeiro e só depois a traseira.. por outro lado pode provocar o destabilizar da traseira se colocar a frontal.. agarrando muito à frente e facilitando o soltar atrás..
claro.. o ideal era colocar logo as 2 de uma vez
Mesmo que alteres para uma de maior diâmetro,o carro vai continuar com esse comportamento.
Vai atenuar,mas não resolve.
Hoje em dia já penso de maneira diferente em relação à estabilizadora.. porque na minha ideia de ir fazendo upgrades seria colocar primeiro a estabilizadora traseira e só depois a da frente.. mas a realidade é que com barra AA front sup e inf e, principalmente, bil b8 noto que a traseira está bastante segura e só salta já a pedido.. e a frente continua a ser subviradora.. apesar de muito melhor que de origem.. talvez faça sentido a estabilizadora frontal primeiro e só depois a traseira.. por outro lado pode provocar o destabilizar da traseira se colocar a frontal.. agarrando muito à frente e facilitando o soltar atrás..
claro.. o ideal era colocar logo as 2 de uma vez
mas ao meteres traseira vais ajudar na dispersão de massas e "evitar" a subviragem..
apesar de que isto não parece fazer muito sentido à 1ª vista mas percebes se entenderes o seu funcionamento!
Sim, claro, faz sentido.. mas deverá fazer menos efeito na sub que colocar a estab na frente.. digo eu.. penso que mesmo só testando..
opah estabilizadora na frente já tens, claro que a diferença vai mudar de carro para carro, mas é uma coisa que muita gente ignora... pensa nisso!
sim mas penso que a do sport é de 18mm.. a da eibach de 22mm já é uma diferença bem boa.. mas sim.. pensando assim a diferença atrás vai ser 22 a mais, à frente vai ser 4 a mais.. claro
A ideia é colocar as 2.. deixa ver o que o vasco vai arranjar
sim mas penso que a do sport é de 18mm.. a da eibach de 22mm já é uma diferença bem boa.. mas sim.. pensando assim a diferença atrás vai ser 22 a mais, à frente vai ser 4 a mais.. claro
A ideia é colocar as 2.. deixa ver o que o vasco vai arranjar
Para o eixo traseiro o que se encontra é de 20mm,o que já é suficiente.
Ultra-racing,fala com kryptone que é o importador.
