Air Filter / Compare K&N to Stock
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Tive um filtro desses mais de 200000Kms e numca lixei uma MAF!
A unica MAF que lixei foi prai aos 270/280KKms e ainda não estou convencido que a MAF estava mesmo avariada...
No entanto não notava diferença nenhuma em termos de performance, fartei-me de o andar a lavar e comecei a comprar dos de papel de 5€ cada... esse que tirei ainda rola noutro TDI...
Para mim vale pelo facto de não se andar sempre a comprar filtros, mas tirando o preço em si do filtro o Kit de limpeza ainda custa 15/20€ mais o tempo que se perde a lava-lo, secar e lubrificar.
Acho que não se justifica a não ser de quem quer andar com um toculante na caixa a dizer K&N pó estilo lol
A unica MAF que lixei foi prai aos 270/280KKms e ainda não estou convencido que a MAF estava mesmo avariada...
No entanto não notava diferença nenhuma em termos de performance, fartei-me de o andar a lavar e comecei a comprar dos de papel de 5€ cada... esse que tirei ainda rola noutro TDI...
Para mim vale pelo facto de não se andar sempre a comprar filtros, mas tirando o preço em si do filtro o Kit de limpeza ainda custa 15/20€ mais o tempo que se perde a lava-lo, secar e lubrificar.
Acho que não se justifica a não ser de quem quer andar com um toculante na caixa a dizer K&N pó estilo lol
Eu sou sincero nunca notei diferença, nem com o carro stock nem depois de meter material.
também não notei nada de especial...lol
opá, mas isso tambêm não é para notar nada. ou acham que depois de montar um filtro de caixa o carro vai ficar com alta jarda e com um disparo brutal ? 
isso é fixe porque entra mais ar, o material têm muito mais qualidade que os de origem, e duram uma eternidade porque são laváveis.
e é óbvio que entrando mais ar, é sempre melhor. mas não se nota diferenças a nível de performances, a única coisa que se nota é o barulho que muda sempre um bocadito de nada.
cumps
isso é fixe porque entra mais ar, o material têm muito mais qualidade que os de origem, e duram uma eternidade porque são laváveis.
e é óbvio que entrando mais ar, é sempre melhor. mas não se nota diferenças a nível de performances, a única coisa que se nota é o barulho que muda sempre um bocadito de nada.
cumps
São filtros bem caros...
Duram bastante mais tempo que os de papel/OEM (mais baratos a compra inicial) mas para manterem a suposta performance é preciso cuidados com as limpezas, kit's de limpeza (mais euros gastos...)
Além do risco de estragar Maf's...
Em zonas com bastante pó, quintas e assim....quem passe regularmente nestas zonas, devido a maior passagem de ar... começam a aparecer as compressoras picadas...
Performance...? Nunca notei mto tb, são cavalos psicologicos
Duram bastante mais tempo que os de papel/OEM (mais baratos a compra inicial) mas para manterem a suposta performance é preciso cuidados com as limpezas, kit's de limpeza (mais euros gastos...)
Além do risco de estragar Maf's...
Em zonas com bastante pó, quintas e assim....quem passe regularmente nestas zonas, devido a maior passagem de ar... começam a aparecer as compressoras picadas...
Performance...? Nunca notei mto tb, são cavalos psicologicos
Em carros turbo não se nota diferença nenhuma, a diferença é que o turbo vai fazer menos esforço para a mesma pressão
:rir: x2
agora fizeste-me lembrar aquele 106 GTi que puxaste há uns tempos. disseste que o homem andava sem filtro e que dizia que assim é que aprovava, lembraste ?
há cada um.agora fizeste-me lembrar aquele 106 GTi que puxaste há uns tempos. disseste que o homem andava sem filtro e que dizia que assim é que aprovava, lembraste ?
Eu fiz um puxo com um Cup com admissão troféu mas lá dentro estava "directo"...lolol É mesmo à duro!
Mas vc's ainda usam MAF ?
