2.0tdi common rail

FábioTDI disse:
Sem duvida que sim se tivermos a falar de um 2.0 de 143 cv de origem.Já fiz o comparativo com um e o meu portou-se bem melhor.

Abraços.
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Pois tambem senti isso. Pelo menos em baixas o 1.9tdi é mais rápido.
Continuando nos tdi... O 2.0 pd de 170 é algum cancro ou nem por isso? Quem tenha um ou saiba alguma coisa que diga. Cumpts
 
R_S disse:
Sim os 2.0 tdi cr já não sofrem desses problemas, mas tambem não ponho as mãos no fogo, é deixá-los passar dos 100000km
Apesar do golf 5 ser PD, pensei já não ter esses problemas visto ser dos últimos PD 2.0tdi.
A nivel de prestações o 1.9tdi de 130 é melhor?
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2.0 common rail?? seja o de 140, 143 ou de 170... ja vi deles de 2009 com cabeça empenada como tenho o do velho com bloco rachado e ja levou 2 cabeças, apenas com 150 000. para mim o pior investimento do grupo VAG. Sem duvida é muito melhor o PD 130. tem um bloco que aguenta bem mais sem dar problemas...
 
djrek disse:
2.0 common rail?? seja o de 140, 143 ou de 170... ja vi deles de 2009 com cabeça empenada como tenho o do velho com bloco rachado e ja levou 2 cabeças, apenas com 150 000. para mim o pior investimento do grupo VAG. Sem duvida é muito melhor o PD 130. tem um bloco que aguenta bem mais sem dar problemas...
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De 2009 tambem #-o ? A VW assim só tá a estragar a imagem que foi conquistando ao longo dos anos. É caso para dizer que os carros com o 2.0tdi vem com um mealheiro de série.
 
R_S disse:
De 2009 tambem #-o ? A VW assim só tá a estragar a imagem que foi conquistando ao longo dos anos. É caso para dizer que os carros com o 2.0tdi vem com um mealheiro de série.
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yap, o do meu velho com 145 000 com cabeça empenada e um de 2009 com cabeça empenada tbm, ambos CR 170cv., depois o do velho volta a empenar cabeça e reparam que tem o bloco rachado, dai empenar as cabeças......
 
djrek disse:
yap, o do meu velho com 145 000 com cabeça empenada e um de 2009 com cabeça empenada tbm, ambos CR 170cv., depois o do velho volta a empenar cabeça e reparam que tem o bloco rachado, dai empenar as cabeças......
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Mais vale despachar isso, ir buscar um 2.7 tdi ou carro japonês, tipo o mazda6 que tá lindo na minha opinião.
Já apaguei os 2.0tdi da minha cabeça :D dass...
 
Axo q isso é como td...
tanto pode ter 10 anos e 0 problemas como pode nem ter 1 ano e ja dar stress!!!
abrç
 
Boas pessoal.
Eu tenho um 6j fr 2.0 Tdi cr.
Para ja ha 3 cenas k me andam a deixar assustado k sao:

1) Ao acelerar do lado da bomba do gasoleo(ou seja do lado do pendura) faz um barulho metalico k pareçe um "grilinho".k será??

2) ao carregar na embraiagem faz um barulho bue eskesito parece k ta a ralar qualquer coisa.(o meu pai diz k é normal por ser a diesel)eu nao axo porque a outra ibiza (6k2) nao fazia...

Por fim
3) As vezes o carro fica parece acelerado, em ponto morto fica nas 1000rpm's mas é de longe a longe.k sera? a FAP a regenerar??

Desculpem o testamento mas ando com um bocado de receio

Ps: ja fui a seat e disseram k nao era nada de preocupante e k se ve na 1a revisao, ou seja, daki a 1400km..

abraçoS
 
kitkat disse:
Boas pessoal.
Eu tenho um 6j fr 2.0 Tdi cr.
Para ja ha 3 cenas k me andam a deixar assustado k sao:

1) Ao acelerar do lado da bomba do gasoleo(ou seja do lado do pendura) faz um barulho metalico k pareçe um "grilinho".k será??

2) ao carregar na embraiagem faz um barulho bue eskesito parece k ta a ralar qualquer coisa.(o meu pai diz k é normal por ser a diesel)eu nao axo porque a outra ibiza (6k2) nao fazia...

Por fim
3) As vezes o carro fica parece acelerado, em ponto morto fica nas 1000rpm's mas é de longe a longe.k sera? a FAP a regenerar??

Desculpem o testamento mas ando com um bocado de receio

Ps: ja fui a seat e disseram k nao era nada de preocupante e k se ve na 1a revisao, ou seja, daki a 1400km..

abraçoS
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Em relação á embraiagem é normal amigo, faz ao carregar e ao largar certo? um toq-toq? O meu faz isso e pelo que me disseram na seat e amigos meus mecanicos é a embraiagem a acamar é normal, se nao fizesse é que era mau,

Se andares sempre na prega isso nao regenera:D:D
 
Os primeiros CR é que foram realmente problemáticos...
De resto há problemas como em todos os motores...
 
O 2.0 pd 170 tb deu alguns problemas crónicos acho eu. Não sei bem mas acho que era de injectores.
 
kitkat disse:
Entao ke me dizem?em relacao a embraiagem tou descansado ok.mas e o resto??

abraço
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esse barulho que ouves o meu tambem faz é ja deles fui a seat e provem da injecção quanto a embreagem o meu é igual e os restantes tambem ;)

Quanto as RMP isso é que ja nao te sei dizer mas deve ser do FAP a fazer o trabalho dele ;)

Abraço
 
- Quanto a esse ruído metálico vindo do motor é normal que também questionei na seat e até se verificou num 0 km que tambem fazia.

- O ruido da embraiagem também é assim, repara quando pegas no carro pela manhã, só faz quando está frio. Quando metes o carro a trabalhar a embraiagem é lubrificada por um"chapinar" do óleo para lá e enquanto não está totalmente lubrificada faz esse ruido que dizes, passados uns kms já notas que quase nem se ouve.

- Quanto ao facto de sentires o carro com a rotação mais alta é o filtro a regenerar

Conclusão: 0 problemas. Tudo normal
 
Eu tenho um 6J 1.9 TDI e isso de ficar acelerado não é só dos 2.0, agora tenho feito condução mais de voltinhas e ele acelera-se mais vezes mas nunca acendeu a luz do filtro de partículas, hoje fui pegar após uma semana parado e ficou logo acelerado, eu penso que seja também uma forma de recarregar a bateria mais depressa pois fiz 2 km e quando parei ainda estava acelerado nas ~1000 rpm.
 
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