1.9TD corta as 4000rpm agora com videos.
- Thread starter Gonçalo
- Data de Início
quando eu tinha o outro turbo na maquina com pressao tinha a bomba td atrasada o q m fazia mancar a carrinha com a pressao de origem !!
ou seja eu tinha debito ao maximo pressao de turbo e bomba td atrasada n sei mas talvez t ajude
ou seja eu tinha debito ao maximo pressao de turbo e bomba td atrasada n sei mas talvez t ajude
Onde foste para resolver isso? Que turbo tens agora, e como resolves-te isso?
Pois. eu estou a pensar fazer isso mesmo. So ando a fazer uma estimativa de quanto poderei ter de gastar mais, caso a bomba esteja no ponto.
Onde posso ver o ponto da bomba com contador relogio? Sera que na bosh car service fazem isso?
k14 mas com a pressao de origem pois esta na garantia!
resolvi em casa n tem nd q saber... quando eu meti este turbo com a pressao de origem a carrinha mancava ao relanti, e fazia fumo azulado andei de volta daquilo mas n chegava a conclusao nenhuma e nunca levei para a bomba fora de ponto pois como levou distribuiçao nova a bomba foi trancada.
mas pelo sim pelo nao decidi tirar a tampa da distribuiçao q tapa a poli da bomba e pos na posiçao q esta ate hj sem problema algum!
antes de mexer na poli ela custava a pegar e deitava mt fumo branco a pegar agr n deita fumo nenhum e s der debito ao maximo n faz fumo nenhum a puxar!
entao s eu com pressao de turbo tinha a bomba atrasada e assim q meti a pressao de origem tive q corrigir isso penso q a ti seja o oposto como tens pressao tens q atrasar a bomba
resolvi em casa n tem nd q saber... quando eu meti este turbo com a pressao de origem a carrinha mancava ao relanti, e fazia fumo azulado andei de volta daquilo mas n chegava a conclusao nenhuma e nunca levei para a bomba fora de ponto pois como levou distribuiçao nova a bomba foi trancada.
mas pelo sim pelo nao decidi tirar a tampa da distribuiçao q tapa a poli da bomba e pos na posiçao q esta ate hj sem problema algum!
antes de mexer na poli ela custava a pegar e deitava mt fumo branco a pegar agr n deita fumo nenhum e s der debito ao maximo n faz fumo nenhum a puxar!
entao s eu com pressao de turbo tinha a bomba atrasada e assim q meti a pressao de origem tive q corrigir isso penso q a ti seja o oposto como tens pressao tens q atrasar a bomba
sei q em cucujaes tem a um especialista em bombas e injectores talvez ele la t ponha isso do aço,
mas penso q e € gasto em vao pois n corres o risco de descomandar o motor visto q a poli da bomba onde esta a correia de destribuiçao nao roda!!!
se tirares a tampa q t falo vez a poli da bomba injectora e nela vais encontrar 3 parafusos alivias esses parafusos q depois consegues andar para traz com aquilo! n tem nd q saber mm
convem e marcares o sitio q estava caso queiras voltar a meter como esta
mas penso q e € gasto em vao pois n corres o risco de descomandar o motor visto q a poli da bomba onde esta a correia de destribuiçao nao roda!!!
se tirares a tampa q t falo vez a poli da bomba injectora e nela vais encontrar 3 parafusos alivias esses parafusos q depois consegues andar para traz com aquilo! n tem nd q saber mm
convem e marcares o sitio q estava caso queiras voltar a meter como esta
s n pegar tens duas soluçoes ou metes como estava(dai eu ter dito para mardares as posiçoes) ou entao fazes tentativa erro!
s estiveres de frente para o veio da poli ou seja na lateral do carro tens q redar para a tua direita! na minha n sei q pressao tinha d turbo mas possot dizer q estava td encostada a direita ou seja td atrasada !
faz isso q vais ver q o probema deve ficar resolvido
quanto ao binario de aperto n te preocupes q isso e so mm para andar com o ponto da bomba, desde q esteja bem apertado n a problema algum
atençao q sao os 3 parafusos q tens q aliviar e n a femea da poli da bomba. agr n m lembro do tamanho da chave mas penso q n e mais q uma 14 de bocas ou esterias
s estiveres de frente para o veio da poli ou seja na lateral do carro tens q redar para a tua direita! na minha n sei q pressao tinha d turbo mas possot dizer q estava td encostada a direita ou seja td atrasada !
faz isso q vais ver q o probema deve ficar resolvido
quanto ao binario de aperto n te preocupes q isso e so mm para andar com o ponto da bomba, desde q esteja bem apertado n a problema algum
atençao q sao os 3 parafusos q tens q aliviar e n a femea da poli da bomba. agr n m lembro do tamanho da chave mas penso q n e mais q uma 14 de bocas ou esterias
Não sou nenhum especialista mas notem que o rapaz diz que isso apenas começou a acontecer após a colocação do IC, a meu ver reduzir um pouco a pressão do turbo deveria resolver, pois o carro mesmo mantendo a pressão passou a meter lá mais volume de ar devido às intakes inferiores (n sei se me fiz explicar).
sim claro q fizest mas por outras palavras quanto mais frio o ar de admiçao mais volume do mesmo vai entrar !
eu falei do meu caso ele n perde nd em tentar pois n esta a colocar em risco nenhum componente do motor mas a ver vamos o q o rapaz decide
eu falei do meu caso ele n perde nd em tentar pois n esta a colocar em risco nenhum componente do motor mas a ver vamos o q o rapaz decide
Isso nao devia dar fumo preto?
Vou ver se tiro tempo para me decidir... Mas assim que testar eu posto aqui resultados.
Agora tenho o rele 104 a dar as ultimas, inda tenho de ver isto antes da bomba injectora.
Obrigado pelas ajudas.
Es de sao joao da madeira? Caso nao me safe sozinho das me uma ajuda? :lol:
nd tens nd q agradecer o pessoal esta ca e para iso mm! aquilo da bomba e 5m a fazer e testas s resolver nice s n botas po sitio e pronto depois so tens q ca vir dizer como ficou ;-)
sim sou de sao joao da madeira !!! n m importo de t explicar o q fazer na boa
Ok. vou ver isso. Se tivesses uma foto a assinalar os parafusos. Mas acho que isso nao tem nada que enganar.
n tem mm nd q enganar s quiseres tiras a tampa fora tiras foto q eu assinalo os parafusos na boa
