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boas tenho uma seat ibiza tdi afn ..e um cabo vag-com 12.10 abre o programa esta tudo ok consigo fazer scans etc ..mas cria pasar de cx.manual para automatica para ver se melhorava o arranque a quente ..fiz o que esta na net que é ir a ENGINE depois LOGIN e por o codigo 12233 e faço ok e nao...

o tubo esta bom o tubo que apertei e o que vem da caixa de direçao po desposito e ja sangrei ja ta au nivel... ja nao prende em andamento mas nas manobras parece perder força...

pois gostava de saver como fui resolvido ando com algu identico e o rolamento nem a um ano fui mudado...

boas tenho uma seat ibiza 98 afn e tive um problema de um tubo da direçao que se desapertou..apertei o tubo e acrescentei o oleo que faltava e agora a direçao au virar prende e estremeçe parece que nao tem força. pareceme que agora nao quer virar tudo... o que sera ?ela estava a trabalhar normal...

eu soldo a tig e mig/mag mas nao sou certificado para ja mas quando o isq for outra vez para certificar os meus colegas que ja sao talvez tambem faça... na minha zona trabalho de soldadura nao falta... e na empresa onde travalho a muito travalho para africa e bem pago.....investe que tem futuro...

boas o cabo selector que tem a a ponta rectangular partiu alguem sabe alguma solaçao rapida pois o cabo ainda demora a vir

nao presisas mudar nada vais a seat com o livrete e eles mandam vir uma chave igual eu fiquei 3 semanas a espera...

eu conheço o carro o carro fui importado e como ficava mais barato legalizar comercial fui legalizado comercial mas e mesmo um cupra...

concordo contigo e tambem as carrinhas de 3500kilos com excesso de peso que e um perigo etc. eu quase tudas as semanas faço 2 viagens na A1 uma para o sul outra para o norte e nunca fui mandado parar ..vese muito abuso na A1

as molas dão os amortecedores atrás são maiores apertão no sitio mas o carro fica te muito alto..a frente nao me lembro bem se dao ou nao...

eu nunca tive problemas com operaçoes stop ....nunca me chatearam com nada ...

dito pelo meu padrinho que e policia tenhas as alterações que tiveres a multa e sempre 250euros + documentos aprendidos ...pois ele anda sempre a avisar me lol

já fiz muitos quilómetros hoje e nada... hehe e hoje ate me podia mandar parar de ford transit do trabalho e na boa:mrgreen:

conheço muitos com 2.8 6cilindros com turbo de geometria etc e akilo ja fica potente ...atao com o 4.2 fica mesmo canhao.. e4.2 6cilindros da mitshibishi canter?

eu aconselho te comprar novo os meus ja os tenho a quase três anos mas eu sei o que tenho e a condução que faço com eles agora tu nao sabes o tipo de treino que eles tem ..

na minha 6k e o normal ...lol ..

será um 2.8 ou será motor 3.0 cabstar ? motor cabstar turbo bem grande de geometria variável , embolo de 12 e linha escape directa fica um bicho bem louco.....

eu tenho um ibiza 6k gttdi e tenho os meus coils vmaxx quase a 3anos e para já estão bons nunca tive problemas... não estão regulados no máximo mas a frente não cabe um dedo entre o pneu "195/45r16" e o guarda lamas ..anda assim já a 3 anos nem para a inspecção eu subo a suspensão...mas creio...

onde vou sem cat pasa..agora se for a fazer barulho nao tiver as panelas ja nao pasa ...e sem conhecimentos ... nao custuma implicar com rebaixamentos etc...

compra a selo que tens que comprar e deixa os outros que nao tao em teu nome nao tens problemas ...