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boas!! já têm alguma novidade?? cumps

n deves ter entendido bem, a questão aqui é que ambos os carros já se encontram reprogramados..(pq penso que o meu de origem não fazia isto)...mas tb acho que tenho uma centralina de 110cv a mais na terra...pode ser que for lá, faça o teste no carro...e veja se o problema é o mapa da repro...ou...

agora a minha questão é se colocando o carro com mais combustivel no arranque a quente, a frio ele dps tb não vai consumir mais?? cumps

pois...o meu da bateria não é...a potência de arranque é de 700ma.. cumps..

lembrei-me agora que acho que o meu chipador na altura meteu-me a minha bomba injectora um pouco avançada...(ou seja o chamado hammer-mod, pancadinha na bomba injectora)... se calhar é por causa disso.. abraço

boas espadinha!!! parece que era mesmo a bateria fraca.. abraço

um user de outro forum disse-me que se aumentar o debito de gasoleo quando o carro liga talvez pudesse resolver o problema.. -Select -01 - Engine -Login (mudar de 00000 para 12233) -Adaptation -Campo 5 (mudar de 32784 para 33250 -Test -Save acham que iria funcionar?? cumps

em principio deve ser isso...mas eu não me quero aventurar mto nisso...percebo o básico de mecanica e pouco mais..o meu ramo é outro.. Abraço

o meu carro tem precisamente esse problema.... obrigado pela opinião....

boas!!! tenho um golf 3 tdi afn 110cv e o meu carro está com este problema, de custar a pegar a quente...e se atingir os 90º custa ainda mais a pegar..já mudei a bateria uma vez, mas não me pareceu da bateria..se deixar arrefecer o carro um bocado, já pega melhor....e se o motor tiver frio pega...

entao mas tirando o catalizador perde-se velocidade de ponta?? isto falando num tdi por exemplo....com ou sem repro... abraço

que tipo de esfera???coloquem fotos sff se eu colocar no tubo que liga à egr um parafuso, faz efeito?? ou convem desligar tb no vagcom?? mas a egr nao fica com um buraco a sair ar cá pra fora???? isso nao se tapa?? abraço

Boas!!! ja andei a ler em muitos sitios e ja vi que traz vantagens para o bom estado do motor a nivel futuros, pois n entope tanto o colector de admissão...acho que é assim que se chama... mas acontece que ja testei desligar a egr com um parafuso (tapar o dito tubo que vai ligar a egr) e a egr...

boas pessoal!! o problema do meu é que tava reprogramada a centralina com uma repro..... e coloquei a centralina de origem e ja pegava bem.... ou seja o problema é da REPRO....... tenho que ver se arranjo outra repro.... abraço carlos

novidades sobre este post?? ninguem me diz??? abraço

alguem me sabe responder como é depois se houver algum problema com a marca da formel k, por exemplo aonde me tenho de dirigir....e se depois dá para recarregar como os coilovers da koni, etc???? pq tive a ver e no ebay....encontram-se os coils a bom preço..... mas não sei se troque o meu...

claro que ajudou....a minha duvida é que tb fui a inspeccao passou e nao me disseram nada....e se fosse lá com os coilovers aposto que se calhar ja n era bem assim..pq eles implicam por tudo e por nada. em relaçao aos coilovers tem essa vantagem tal como os nossos koni da dureza, mas sei que...

desculpem tar a fazer uma pergunta mas como tenho esta duvida, muitos de mim tb a terão.... qual a melhor opção entre estas duas, sem tar a referir preços: - amortecedor koni sport com molas eibach ou h&r.... - ou uns coilovers de marcas linhas brancas ou como por exemplo estas que se...

pois, não é facil....pq ambas sao vindas de la de fora.... as mais conhecidas devem ser gt cupline e formel k.

acredito que seja bem melhor....mas o preço tb deve ser maior. e o carro não é para andar em trackdays...apenas gosto de prazer de condução em estrada. só que estou indeciso entre meter uns koni sport ou meter uns coilovers que referi em cima, pois ficam entre os 300€ e os 400€. que...