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lol, tou bem fdd, tenho bateria de gel, n noto diferença nenhuma com ou sem alternador... :p

bem, isto é um bocado ridículo, mas puxei orelhas ao mecânico, se n, tava a desembolsar um polie sem motivo nenhum, por enquanto... É certo q a polie não esta 100% livre, mas ainda nao é suficiente para causar esse problema. Realmente a correia estava esticada ao máximo, mas mmo assim ficava...

a norauto, o mais q podia ter era o alternador completo... mas eskeçe a norauto q n é isemplo pra ninguem ;)

Thanks Nuno, sabado vou ver isso. Era fixe q se resolvesse isso assim. Se calhar o q vou fazer até, vai ser tirar a correia do alternador, e ver se o problema continua. Se sim, vou ter em atenção a dica q deste :) abraço

ao fazeres só repro, vai esforçar mais o material de origem. os bicos maiores tem sempre maior capacidade. sou apologista, de 1º meter o material, e depois afinar. eu meti o turbo e os bicos 1º, agora só me falta uns promenores pra depois ir fazer a repro.

Boas, tenho a direcção a fazer xiadeira qd se vira o volante. Ja me disseram tá tudo ok com a correia da direcção, e q o problema é da polie do alternador. É um Bosch de 90A Alguém me sabe dizer onde posso arranjar só a polie ? obrigado

Então se tens a certeza q essa medição está correcta, tens outras hipóteses: - Geometria com problema - Problema na N75 - Tubo de vácuo da geometria ligado directamente ao depressor > Mas deveria entrar em safe mode em qq um destes pontos. Ou então tens a ecu reprogramada e n sabes...

qt marca ao relanti?

eskece isso moço!!! Fiz isso na minha, e digo tão mal da minha vida. :cryy: Ao q custam umas molas mais vale umas molas novas :)

Olha o gaijo!!! Converteu-se aos TDi's :rir: Sê bem vindo :weedman:

Olha ele!!! já ker jantes todas pipi :D O TDi... conseguiu 17 para o dele. E é motor de 90cv como o meu. Por isso se dão 17 para o 90cv de 1998 tb devem dar para o teu. abraço

llllloooolllllll Mas olha q Indiana Jones tem uns quantos....... :D

Assim é q é falar :D

pois, e eu q o diga... N fui eu q fiz isso. Tenho a minha carrinha à mais de 3 anos, e sempre tive com o bixinho de fazer a everymod, mas nunca perdi o juizo todo. Por isso n xeguei a fazer. Mas tb, pq sempre axei o motor AHU mt equilibrado para os 90cv :) Só com um xeirinho ao turbo e as...

hum.. n kria ofender.. :( N vi na altura, tb n costumo mt andar pelos foruns :( Mas qd ando, e vejo topicos com ppl a pedir ajuda, abro sempre e tento ajudar se for matéria q possa opinar. :)

O importante é o diâmetro da roda.

Hum, sendo assim, se calhar vou pedir tb a cartinha antes de ir à DGV... obg Abraço

Ora kem é ele :D N sabia q tb andavas por aki. Salvaste-me a vida :D lol, na boa, temos de combinar isso. amanha deve chegar a N75 nova. :) abraço

LOL. Acho q já tinham respondido a isso :rolleyes: . É o sensor de temperatura do ar de admissão. IAT - Intake Air Temperature off topic: Isto é o q se chama de uma resposta porca. :D É o meu post num 69 :weedman:

My friend, só um conselho. junta pasta para uma repro e deita fora a everymod. À custa disso, tive de mandar reparar a bomba injectora :cryy: , e por menos dinheiro, faz-se uma repro. N ker dizer q todos os casos sejam iguais. Mas a falar destes valores, acho q mais vale prevenir...