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Sim da

isso era azeiteiro de c@ralho :rir: e para aditivo

BMW 135i dos novos (downpipe e plug and play) VS S3 dos novos (linha ,repro e admissao) http://vid203.photobucket.com/albums/aa58/carapauxxx/2014-12-19BMW%20135%20amp%20S3_zpsdvxpqqhw.mp4 Golf 7 GTI ( Linha ,Admissao, Metanol , Repro) BMW 135i dos anteriors (carregado)...

mete um pouco de papel enrolado entre cada canto e isso para

lol se e isso que tas preocupado ,vais perder mesmo

Mas afinal ja trocast a cablagem?

ve la se entao se nao e a EGR k ta lixada.

ya mesma referencia mas mudava o fim , dai nao e igual acredita.

pelo que percebi tas ainda com o ficheiro que vinha na centralina que compras-te, correcto? Se sim entao tens que meter a do teu carro

foi a de 280 ?

Mas prontos preferia o M ao andamento por mais que goste da ibiza

Concordo ctg plenamente. Os testes ca fazem-se quase tdos de arranque,mas como o gajo era fixe nao se importou de ir a rolar(smp a rotacao do bmw). tb se fez um teste a sair a 120 ate aos 250 e olha que a manta foi bastante grande

Yep. ambos os carros num dyno day fazia +/- 13cvs de diferenca e para ai uns 100 de binario lol. Tenho um 22 e agr bicos

trocou-se tdo k tinha a ver com injeccao. i.e: Regua , injectores

e precizo ver que este M e muito forte , so que o Ibiza pesa menos ,faz um pouco mais de potencia e muito mais binario:mrgreen:

:rir: aqui e como na inglaterra . Volante a Direita. Aqui Tdi sao meninos

em parte sim . desde ja gracas ao bruno SPC e ao zeze. Agr e so ajustar o ficheiro

http://youtu.be/IaLz0eooBCQ

nao sei .os entendidos k se cheguem a frente

com os bosios nem me lembro. Com os firad o 1 a 3.00 o 2 a 2.99 o 3 a 1.76 e o 4 a 1.69