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isso de certeza que são as chavetas na caixa de velocidades. as 3 chavetas para o carreto da 5ª custam cerca de 1 euro na vw. já a reparação depende do mecânico. Se for só para abrir a parte da 5ª velocidade na caixa nem precisas fazer isso com a caixa fora... é num elevador e abrir apenas a...

pode ser bomba injectora... ou não. isso só vendo mesmo ao vivo e fazer testes. cumps

esses bronzes já não estão muito bons também, lol. se partires para uma rectificação do motor fica novo

terias de ampliar cada segmento para ver o rasgo da ponta e ver se foi bem montado. e terias de fazer isso para todos os segmentos, ou seja para os 12... é que os segmentos têm posição de montagem e basta montar um errado que dá logo raiada. cumps

povo

possíveis avarias: bateria, motor de arranque, start-mix, filtro de gasóleo, taxa de compressão...

para teres a certeza que esse fumo branco é ou não do motor (segmentos ou vedantes de válvulas), manda fazer um teste de compressão ao motor. o stress do limpa para-brisas tem de ser testado com um multimetro... fabio andas muito activo nos tópicos dos 1.9D... isso é tudo saudades? :p

fábio, essa de ser por vácuo já passou à algum tempo. agora é tudo electrónico para poderem mamar mais

kp39 equipa muitos motores: seat, vw, audi, skoda, renault, nissan, fiat, mercedes, bmw...

ibizas equipados com motor 1.9TDi de 130cv cujo sistema de injecção é "Pump Düse" saem de fábrica com o turbo garrett kkk kp39

olá isto não é serviço para a seat resolver. tens de passar numa oficina a sério da tua zona de alguém que seja bom nessas pan*eleirices da electrónica. nestes carros novos nada se resolve de uma vez. a meu ver, provavelmente terá de resolver 1º o problema com os injectores e só a partir daí é...

para a seat? lol. prepara a carteira...

pode ser rolamentos dentro da caixa, ou não... isso de barulhos só mesmo vendo, não é em foruns...

Um conselho para todas as caixas vw (de modelos antigos ou novos): Não utilizar GL5 nem GL4/GL5 porque é agressivo demais para as anilhas sincronizadoras. Usar sempre 75w90 GL4. Como cada um faz o que quer no seu carro não me vou alongar mais neste tópico. Se quiserem mais informação sobre isso...

foi assim que eu fiz, para gastar menos dinheiro... agora se fosse a pagar mão de obra obviamente que optava por comprar 8 pastilhas baixas para afinar pois gasta menos tempo. a minha chave dinamométrica vai de 20Nm a 200Nm. cumps

a minha chave dinamométrica custou 20€ nova em saldo já há uns tempos :p tem tido uma vida pesada e não se queixa... apalpa-folgas é barato, convém é ter um com escala de 0,01mm para o serviço ficar espectacular. os apertos estão todos no autodata. nem toda a gente consegue comprar 8 tuches e 8...

podes andar com o carro a piscar a luz do óleo. isso de custar a pegar a frio pode ser velas, injecção avançada/ atrasada, bateria/ alternador. tens de deixar aqui a carrinha para eu te resolver essas nicas todas. cumps.

um sensor de impulsos é caríssimo. é peça para mais de 200 euros. o que se costuma fazer é tirar fora o sensor de impulsos que está na bomba injectora, soldar bem os 2 fios, isolar correctamente e colocar uma nova anilha de vedação entre o sensor de impulsos e a bomba injectora, que em 90% dos...

se quiseres eu vejo-te isso, mas sou de Guimarães. esse problema está sempre associado ao sensor de impulsos da bomba injectora. ou o sensor já era ou então é mau isolamento dos fios que saem desse sensor. se não quiseres resolver agora esse problema também não tem mal, pois não te vai danificar...