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Obrigado homem ;)

Miguel, sou meio totó dos foruns... como posso encontrá-lo? Abraço

o carro está paradissimo ha quase 3 semanas, talvez um mes já... agora imagina a dor que nao é :S no inicio meteu-se o carro todo a ponto, perfeito, pegava na boa, e o motor cantava bue bem, passados 3 ou 4 dias começou a afarelhar-se todo outra vez. fui ter com o tal rapaz que trabalha na VW...

eu ja pensei entregar a cambota a um torneiro para ele tratar daquilo, mas o trabalho de torneiro é bem carissimo. ainda te lembras de valores disso ?

Dava-me mais jeito só mesmo uma cambota..

sim sim ela está demasiado excentrica com o motor a trabalhar.. Onde será que consigo arranjar peças para isso? (o escartel da cambota é o quê? nao conheço esse nome :S) e desde ja obrigado

isso de o carro perder potencia é quando entra em "safe mode" é normal que ao desligares e ligares volte á normalidade. quanto ao resto, é possivel ser feito (tanto que é o que tens no carro e ele anda) devido á equivalencia das peças

Boas pessoal.. O carro andava com problemas em pegar, estava todo fora de ponto, foi posto a ponto, andou bem durante 3 dias, voltou a piorar e sair de ponto. fui ter com alguem experiente da VW e apenas me disse "nem ponhas o carro ali na oficina, tens a cambota fo***" Questão.. tdi de...

agora a luz de resistencia aparece intermitente quando o carro está a trabalhar

tens razão Jony, mas eu procurei por tags, e nao apanhei nada, tal como referi no inicio do tópico. Sabes me explicar o que é que esses pontos que referiste têm a haver com a corrente não chegar ás velas sff?

Então pessoal, ninguem? :S

Os tubos de gasoleo to meu são pretos, nao são transparentes. os tubos de retorno foram postos novos. filtro de gasóleo foi mudado este ano. EGR limpa. O problema é que não chega corrente ás velas

Boas, antes de mais peço desculpa por estar a criar este tópico, mas não consegui encontrar os tópicos com o mesmo problema. tenho estado ausente do forum por um tempo. Tdi de 110cv, as velas foram trocadas em janeiro/fevereiro, na altura troquei pq o carro custava muito a pegar a frio. o...

Depende da quantidade de material que já tens. mas chegar aos 105 a apertar bem com ele, nem acho muito

em relação ás juntas cegas, podes comprar ou pedir a alguem para fazer, eu fiz as minhas em aluminio alem das juntas cegas, tens de tapar o tubo de ar que vai á egr, no meu caso tenho um parafuso a fechar circuito tubo/egr depois disso, desligas electronicamente, mas acho que pelo VAG nao dá. o...

nao é completamente necessário o supressor. é melhor, mas nao é indispensavel. dá para anular o funcionamento da egr mecanicamente sem o uso de supressor (electronicamente tambem é preciso)

problema resolvido pessoal obrigado

sim o alarme é o de origem. mas repara, o que me faz confusão é o seguinte: eu consegui destrancar o fecho central percebes? se o carro está destrancado, porque é que o alarme toca?

Olá malta, hoje na praia, vou a caminho do carro, meto a chave no canhao da fechadura e nada tive de abrir a porta do pendura e abrir a ponrta do condutor pelo lado de dentro. porque é que sempre que meto a chave na ignição o alarme dispara, ou quando abro ou fecho alguma porta o alarme tb...

excelente video!