Resultados de Pesquisa

Problema resolvido. Era um fio descarnado junto ao peso do selector de mudanças e outro mais a baixo. Obrigado na mesma pela atenção.

Boas pessoal, estou com um problema no meu Gt Tdi. Estaciono o carro na garagem e de manhã quando chego tenho o quadrante ligado como se tivesse deixado a chave na ignição e a tivesse deixado ligada. O problema é que a chave vai comigo para casa e o quadrante aparece ligado. Obra do diabo...

Eu conheço o Ferreira.. Tenho de ver isso. Obrigado

Isso é verdade, mas anda por ai uma falta de t€mpo generalizada... Éra mais porque gostava de saber fazer estas alterações, sou curioso! Obrigado pessoal pela ajuda. Cumps

LOL ferroni Smoke, o que me anda a moer a moleirinha é o seguinte, o tirante que comanda a geometria (onde depois vai encaixar o veio do activador) é maior neste turbo (visto ser geometria electrónica). Nos turbos que tenho (de vácuo) esse tirante é mais pequeno logo o activador consegue fazer...

Óptima dica Smoke... muito obrigado. Relativamente ao turbo, o tirante e respectivo batente é que me estão a dar dores de cabeça!

ahh é verdade, e um batente?? Este não traz . Seria melhor colocar um?

Pois é, andei a escarafunchar no maldito e o actuador não faz o curso completo da geometria... O tirante da geometria deste turbo (geometria electrónica) é maior que do meu VB (vitima de um recente AVC), logo parece que a alternativa será cortar esse tirante e solda-lo mas desta vez mais curto...

Vitor, muito obrigado, vou experimentar hoje.... depois darei o devido feedback de como correu.. Cumprimentos.

Exacto ou alguma ajuda.. Porque aquilo não chegar e montar infelizmente.... :cry: Agradecia imenso a atenção.

Waiting

Projectos de como alterar para vácuo?! IMAGENS.. =D>

Bem visto Crex

RedBull posta ai fotos do teu então se tiveres. ..

Alguém tem um esquema ou fotos da conversão de um turbo de electrónica para vácuo ???????????? Terá de ser modificado aquele tirante do turbo que faz mexer a geometria? :confused:

Yeap, já o tenho desde o dia em que falámos por PM. Agora ando com a indecisões que aqui descrevo..... e não só.... Outro problema é saber como montar a válvula de vácuo no lugar da electrónica e como afinar aquilo como deve ser... aí é que reside o principal problema... ui ui

Ora viva RedBull, obrigado pela resposta. Esta duvida relativa ao tubo de lubrificação prende-se pelo facto de já ter ouvido vários 'zuns-zuns' sobre qual o apropriado, uns defendem o de origem e outros a malha-de-aço, mas quanto a esta dizem que pode eventualmente representar um ponto negativo...

Viva, quais as melhores mods para aplicação do turbo GT18V em GT TDI (AFN 110cv). Encontro-me com dúvidas relativamente a colectores e outra coisa bastante importante na minha modesta opinião, o tubo de lubrificação do turbo (metal tipo origem ou malha-de-aço). Gracias (cambada de auto...

desvaziar............. lololololol

Películas em Coimbra é a Vpelículas, agora situados na antiga NamPedro em Ceira (Citroen).. 5 estrelas