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Boas amigo hoje fiz o teste a geometria... cheguei a conclusao que devia ter a geometria presa ou encravada e a n75 que la tenho deve estar marada tambem.. o que fiz foi em 4ª fiz uns 3 km, mas com o pedal a meio curso, depois largava o pe, carregava outra vez, fiz isto durante um tempo. E...

Sim isso eu sei, qual e a sua posição de ligação na n75? A parte baixa virada para baixo ou para cima?

So para ter a certeza que nao tenho esta valvula mal ligada :http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/m8WNZKSZM0vPULWXtYsUlyw.jpg qual e a sua posição? PS: Nao tenho egr nem a bola de vacuo.... Cumps

Boas amigo, antes de mais obrigada... Hoje testei puxar a 4ª e a pressao vai aumentando como tu dizes ate que chega a 1,4/1,5 e safe... Mas o turbo e novo... :S A geometria pode estar presa devido a n75 estar marada? Abraço

Boas amigo, eu troquei o turbo porque o meu anterior estava com passagem de oleo, mas este erro ja me aparecia dantes e fazia safes tambem... A maf ja a "anulei" com o diodo so para testar, o map como o amigo pedro diz, daria erro na centralina, so me falta testar a n75, mas marca os tais...

Vou ver se tiro o catalisador pelo menos, ja o queria fazer... O manometro chega a ir ate aos 1.4/1.5 dai os safes...

Boas amigo, o carro está todo original... Se marcar -0,6b significa que a n75 esta boa? E o sensor map? como posso testar...

Falta-me verificar o escape, poderá ser disso... Como posso testar a n75 e o sensor map?

17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-10 - - - Intermittent Boas, estou com um problema no meu carro (ibiza tdi 110cv asv), anda me a fazer outra vez safes... o erro que aparece é o que esta acima.. O turbo e novo, a maf, ja experimentei anula-la fazendo o diodo mod. A n75, se...

Obrigado pessoal, ja o tirei fora e sabado vou meter o novo... Em relacao a pressao de aperto dos parafusos tm alguma pressao especifica?

O meu tambem nao tem sonda, fartei-me da lhe dar com o martelo a bater num pau de madeira xD e o gaijo nem se meixe quase, secalhar nunca foi trocado... Ate ja lhe dei com calor na junta" e nada....

Ok, vou experimentar isso hoje... Em relação aos parafusos, acho que nao me esqueci de nenhum... 3 da caixa, e uns 16 no carter...

Hoje tentei tirar o carter fora, desmontei mais ou menos 16 parafusos "pequenos" e 3 "grandes" do lado da caixa... Mas nao consegui tirar o carter fora, tem uma massa de junta ou lá o que é...

Boas pessoal, gostava de saber qual a referencia exacta dos cartes da 110cv, do ano 2000? No momento da troca do carter, é obrigatório trocar a junta tambem? E como saber se tem a tal sonda do nivel de oleo e já agora a quanto rondam os preços... Cumps

ok vou ver a melhor forma. Obrigado amigo

Sim, essa mesma... A que fica entre o colector e o supressor. Essa Massa aplico com o supressor no sitio ?

Aguenta com as temperaturas amigo?

Ninguem sabe?

boas amigo, das duas uma: - a manete nao esta a funcionar bem - ou aconteceu como o meu caso, em que comprei o carro, e vinha com o radio e a placa do cb de uma 90cv (sem cb) Abraço

Boas, tenho um supressor egr mas nao tenho a junta... e noto que sai de la ar.. Alguem sabe onde ou como posso fazer essa junta? E um 6k2 Abraço