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Eu também penso que estás a falar de molas. Mas se eventualmente estiveres a falar coilovers fala com o Zeze da AM que ele tem Eibach Pro Street num dos carros dele. ;-) Abraço!

Tem uma nos classificados amigo, o user JD_ibiza Cumps

Confirmo. Eu também tenho de tirar o meu acrílico que aquilo é um perigo!

Boas, Tenho um 6L PD130 com KKK de origem e já ando com um problema que me anda a comer a cabeça desde que comprei o carro, já troquei MAF, já verifiquei pressões, fugas, reparei pequena fuga na bomba tandem e também já troquei caixa de electrovalvuas (aproveito para agradecer ao GT_Bruno_TDI a...

Boas, Já verifiquei toda a cablagem e está impecável. Continua igual. Mais alguma sugestão? Talvez algum problema do amplificador? Cumps

Obrigado amigo. Eu já tinha pensado nisso mas nunca pensei que pudesse originar esse problema, pensava que ou LIGAVA ou NÃO LIGAVA. Vou verificar isso que disseste pois de facto eu tava a tirar o fundo da mala quando ele ficou assim marado logo poderá ser dalgum desses sintomas que referiste...

Boas, Tenho este amplificador, não sei se é bom ou não mas até que toca porreiro, como não ligo muito a som estava óptimo até, como foi oferecido melhor ainda :mrgreen: A questão é que agora ele acende-me a luz vermelha de PROT (Protecção) e não dá sinal, já verifiquei os fusíveis e as...

POST DO ANOOOOO!!!! :rir::rir::rir::rir:

- Travoes da frente do cupras "normais" pelos do sport e vice versa - Não posso afirmar mas penso que sim. - volante - Sim. - uns coils do cupra, e depois montar a suspenção de origem do sport no cupra.. - Sim, pois há quem monte a do cupra nos sport logo é igual. Relativamente ao resto eu...

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=18977 - experimenta isto. Tinhas o link logo na segunda posição no Fórum de DIY dos 6L:cool: Depois diz se resultou. PS: Vi agora que a situação não é bem a mesma. Tenta perguntar nesse tópico, ou então até ler o tópico todo, pode ser que diga...

Podes tentar recodificar a chave. Existe um DIY na zona dos 6L, penso eu, para isso. Não perdes nada com isso. Cumps

Se me permites perguntar, enviaste o turbo em que serviço? EMS18?

As duas coisas estão ok amigo. Se quiseres envio-te um log desse campo a puxar, os valores ficam intactos e todos perto de 0. O syncro angle está ok para o meu motor (ASZ) que é de 0.0CF. Mas enviei PM. Cumps

Olá amigo, Mas será que podes dar uma explicação dos sintomas que o teu carro tinha? Cumps

Isso da pass não sei amigo. Não sei que router terás mas nas regras de Routing consegues definir que IPs é que têm acesso a X IP. Não é bem como ter uma password mas pode dar na mesma para o que queres.

Mas a fuga estava lá, por agora desapareceu mas ainda passou pouco tempo. O que me pergunto é se será mesmo algum problema interno na bomba. Falta de pressão talvez, dunno :confused: e se há maneira de ler esses valores com o VAG?

O gajo além de burlão é alto BURRO então se conhece o Fórum já deve ter conhecimento do tópico e continua a tentar fazer os negócios e a dar mais e mais moradas? :confused: Força a toda a gente que ia ser apanhada nisto. Espero que se resolva pelo melhor. Cumps

Eu tenho o meu em frente ao quadrante com suporte mas estou a aguardar para colocar o de turbo e de EGTs nos respiradores centrais. Cumps

E ninguém me consegue dizer se o meu problema será desta mesma bomba? Cumps

Penso que seja no campo 014 tens de ter os 4 valores o mais próximos uns dos outros possível. Penso que o ideal seja ver com o carro quente. Mas como os entendidos que se pronunciem. Cumps