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até gostava, mas só faço isso se a fap estiver fdda, de resto para já ainda n faço, hei-de fazer, mas o guito não é mto, se realmente a fap tiver estragada aí faço pois até fica mais barato :)

Mestre obrigadão pelas dicas :)

O escape não foi limpo, e tenho duvidas se a admissão e IC foram, acredito que não foram...

Concordo, mas não consigo encontrar causa para isso... na AE ando sempre a abrir, 180 q é o max que ele dá, ultimamente não deixo ligado 1 ou 2 min antes de o desligar, e por vezes puxo por ele sem ainda estar quente, penso que seja por ai que tenha partido o turbo, ou entao ando à muito tempo...

Não é na seat, é particular. Qdo fui buscar o carro, após 2km acendeu a luz da resistência e safe mode, além de ouvir metal a chocalhar algures, deve ser no escape e ficou retido no filtro de particulas. Fui de novo à oficina ligamos à máquina e dava erro P2033 q é P2033 OBD/DLC Error Code -...

Agora dizem-me que tenho problemas no filtro de particulas, metais que se soltaram do turbo qdo partiu e alojaram-se no filtro de particulas? estes filtros são fáceis de limpar ou tem de ser novo?

o mecanico referiu qq coisa como sensor pd***** e já comprei vag-com claro :) se for erro de map ele diz mesmo erro de map? e meter um manometro de pressão de turbo, se calhar tb compensa?

Como posso saber ao certo a causa? Segundo o mecanico aquilo ja andava a dar erros persistentes de pressao de turbo, para mim estava completamente sujo. Entretanto disse que tenho um sensor de aquecimento ou temperatura estragado q tb vai ser mudado. mas como ter certeza? Obg.

Sim é um turbo que já equipa muitos 1.9 TDi e DCi, não está reprogramado, está tudo de origem, é de um 6L de 2008 1.4 TDi de 80 cv com 130000Km. Pelos vistos já andava há muito com quebras (poços) mas meti liquido de injectores e melhorou, o gajo que me viu o problema diz que tinha lá um erro...

Resolvido: turbo kkk de geometria variavel partido.

pelo que sei sim, a soma/diferença entre os valore deveria dar zero

nao tenho :(

cheira a injector pifado n é?

Afinal ainda tenho bicho cabeludo no crl do carro. Após substituirem turbo, verificado tubagens sem fugas, substituido a n75, substituido sensor de temperatura de gases de escape, o turbo continua a fazer pressões elevadas, com o erro de vag-com que dá já fizemos tudo o possivel. que mais...

Boas, isso pra mim é bateria nas lonas.

Brigadão pela vossa opinião. Também é a traseira que mais me agrada.

Brigadão pela resposta, tenho de pedir então um par das do FR de 2005 para nao destoar com o meu 6L

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Pah, eu tenho um 3 cilindros e ele não treme que nem tratores, alias nao treme nada, o volante nem mexe, vah eu a 10km/h, a 180 ou parado. Não percebo muito de mecânica se o volante treme ligeiramente penso ser normal dado os kms q o carro tem, smp vai ganhando algumas folgas, agora se treme...

Alguem me sabe dizer a diferença (sem ser as visiveis claro) entre as seguintes grelhas? uma é do FR e a outra do Cupra, ou uma é do FR e a outra home made? 1: 2: