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É mesmo uma situação complicada... As melhoras para ambos.

Boas pessoal. Reparei que o amortecedor do tensor da correia auxiliar esta a babar oleo, deve ser o amortecedor nas couves... Acham que devo substituir ou vai haver stresses se andar assim? Obrigado

Ja lhe mandei pm amigo, vou aguardar resposta, mas se entretanto alguem souber... So quero mesmo saber qual e os fios que tenho de ligar uns aos outros, os fios do radio novo sei porque vem no esquema a dizer para que são, mas do radio de origem nao sei quais sao os fios... Obrigado

Entao amigos alguem sabe como faço com as ligações do radio? Ja tenho o radio debaixo do volante so falta ligar mas nao percebo como vou buscar ligações ao radio de origem, e que fique tudo a dar.

Alguem sabe como faço as ligações para o radio que vou por debaixo do volante? Não quero grande bricolage dai por debaixo do volante, so nao sei como fazer as ligaçoes de corrente, massa, etc... Obrigado

Esquece as que la estao sao focal e nao valem nada uma ja esta estragada. Não sou apreçiador de grande som, so quero ter o som como a minha mae tem no 6l dela, com colunas de origem e com um radio sony o som ja é muito superior ao da minha ibiza. Por isso quero meter um radio debaixo do volante...

Boas malta. Alguem sabe que colunas trazem os 6k2 nas portas? E que tenho uma coluna estragada e ando a pensar em meter um radio e umas colunas razoaveis. Era para meter so radio mas estas colunas devem ser piores que as que vem de origem... No 6k2 do meu irmao so com radio ja melhora...

Pois e malta hoje exprimetei com uma maf de um leon 110cv. E parece que e mesmo a maf, agora puxa muito melhor!

Deve ser do manômetro, fui ver agora na passat 130 do meu pai e é igual sobe de forma linear...

Pois eu sei a minha nao vai subindo linear consoante a rotação :(

Pois é já andei a ver as pressões pelo manômetro sem panelas e com panelas. Pressão máxima e para ai 0.8bar com panelas, e sem panelas e para ai 0.7bar. Vi através de um manometro que tem uma agulha para espetar num tubo do ic. O que achei estranho a pressão no manômetro e lida de forma linear...

Ja experimentei dar uma volta sem escapes e realmente parece desenvolver melhor...mas admiro que a minha não entra em safe... Amanha vou ver se dou uma volta com o manômetro de pressão para ver a pressão que o turbo faz a puxar!

Mas sendo a geometria ficar presa ela não entrava em safe? por excesso de pressao...

E a partir das 3000rpm o barulho do motor parecia em demasiado esforço? Obrigado

Agora vou andar com o catalizador da 90. Vou mandar por um tubo por dentro do cat oco e talvez depois o volte a por. Mas tambem se a linha tivesse mesmo algo a obstruir notasse bastante e nao se nota assim uma quebra de potençia muito acentuada... obrigado

Um rapaz conheçido meteu o manometro no tubo de vacuo que vai para a geometria do turbo e disse que estava ok.

Amigo e que realemente so ficou assim depois de tirar o cat, mas mesmo agora ao por o cat da 90 noto que a carrinha ainda nao esta com o power que tinha de antes, principalmente em altas... Aquilo por dentro ficou bem limpo , so se fui mesmo algo que ficou la sem se ver... como sei se tenho algo...

Amigo snk. So se tirou o miolo, ficou oco...

Hoje tirei aquele catalizador oco fora e meti o catalisador sem ser mexido de um tdi 90 para exprimetar... Fui dar uma volta e o carro ate as 2000rpm nao esta tao solto como sem catalizador, mas ate pode ser psicologico mas a partir das 25000rpm esta melhor, mas ainda noto aquele barulho que...

Não sei amigo, sei que fui depois de tirar o catalizador que começou a fazer isso, que outro problema poderá ser para alem disso? Obrigado