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Então achas que o problema poderá ser esse? Então nesse caso terão de me fechar um pouco mais a geometria, é isso?

Eu pensava que fosse ao contrário que fechasse a geometria e ela abrisse mais tarde, porque em altas tem boa pressão, mas eu não gosto da carrinha assim, por vezes chego a ter o acelarador todo em baixo às 1400 rpm e nada não se mexe, enquanto no meu ibiza com o mesmo motor sai logo.

Boas, Há cerca de um ano coloquei um turbo na minha b5 afn 110 cv, e como coloquei um manómetro do turbo e o "T" estava colocado num tubo de borrecha junto ao colector de admissão e o que acontecia era que com o calor a borracha dilatava e fazia fuga de pressão e com isto a pressão do turbo...

Boas pessoal, já descortinei o problema. Não era nem a a MAF nem o MAP, pois aquele erro apareceu por o meu mecânico tinha tirado a cx do filtro do ar e desligou a MAF com a chave na ingnição. Hoje fui experimentar o carro e dava-me o erro 65535 que tem a haver com a centralina. Desmontei-a e...

Ok Obrigado

É isso que vou fazer.

Boas, estás a falar no sensor MAP? Sim, o meu cunhado tum um ibiza igual ao meu e no fim de semena vou experimentar. Obrigado um abraço

Boas eu também vou para aí, mas a princípio o carro puxa bem, mas depois quebra e se tirara um pouco o pé do acelarador ele ganha alma, já troquei os tubos do vácuo, mas está na mesma. Obrigado

Então o erro será do MAP, certo? Obrigado

E a segunda? é que eu tenho um erro no meu ibiza que é o 00553 que fala no sensor de medição do fluxo de ar.

Boas, Sabem-me dizer o que é o sensor de volume de massa de ar e o que é o sensor de medição de fluxo de ar? Qual deles é a MAF?

Boas, obrigado pela dica, vou mesmo ver isso do escatel, depois digo algo. Abraço.

Boas, ZX_rider, eu no meu 6k, há coisa de uma semana, estava com o omesmo problema que tu, o carro não pegava de manhã, troquei-lhe as velas (feito estúpido) e nada e o tditimming a 255 como tu. Pensei num bico de injector preso, mas não, o carro puxava bem, depois de chegar à temperatura...

Boas, o carro hoje de manhã pegou logo à primeira, mas penso que estou com um outro problema: - como é que a bomba atrasou sem eu nunca lhe ter mexido, pois a última vez que lhe vi o tdi timming com o vag tinha valores de 41 e marcava 255 :shock: e bastava um toque na bomba e ela começava a dar...

Acho que é isso mesmo, hoje tive a ver o ponto da bi e estava atrasado e foi posta em resultados normais, amanhã de manhã vejo como se porta e digo alguma coisa. Abraço

Boas, também tenho isso em mente, mas hoje tive a ver o ponto da bomba através do tdi timing e tinha um valor absurdo 255, depois avancei um pouco e só consegui atingir 42/45, uma vez que a bi estava muito junto ao batente, e penso que quando foi mudada a correi de distribuição a arvore de cames...

Tá obrigado bmggomes abraço

è um 6k afn a gasóleo.

Sendo assim o problema não será das velas. Então a que se deve o fumo branco quando pega e a seguir quando dou umas acelaradelas?

Boas, já tou a ver o que é, amanhã dou uma olhadela, e por estranho que pareça o cabo que vai dar aos cachimbos e os próprio cachimbos já estão partidos por estarem ressequidos e tenho algum receio que não deixe chegar corrente às velas. Obrigado pela dica