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Hmm, é possivel obter o historial de todas as revisoes to carro? Isso é muito interessante :-)

O teu carro ao ser novo, pode estar um pouco mais preso. e nao sei até que ponto é saudável andares a fazer essas rotações com apenas 8800km ! O facto de apartir dos 180 (ou seja, apartir dessa rotação), dar 14l/100, não me parece elevado, para além de que , se fica sempre nos 14 litros, é...

Como eu gostava de ter essa "opção"... Vou ter que começar a investir ! :p

Ve se é apenas condensação de agua no escape. Coloca a mao no escape e ve se fica molhada.

lindo !! Pelo menos este branco ;)

O GTTDI de facto gasta muito pouco para o que anda. Cheguei a ter 2,8 (sim 2,8) de Sintra para Sesimbra sem transito. Mas reconheço que existe um erro de CB consideravel e que na maioria das vezes anda pelos 0,5 a 0,7 litros em falta no CB , face ao real. Mas é muito facil fazer 4,1 ou 4,2 de...

Em relação ao IC, devo mante-lo. Até porque não tenho tido temperaturas de intake superiores a 40º. Acho que é aceitável, não sei.:rolleyes: Pelo menos, não ando assim KM e KM a fundo com o carro que justifique a troca. Na minha ex-GTTDi, tinha exactamente o mesmo setup (com o turbo 15/17 e os...

Provavelmente , vb é mesmo a melhor opção. Mas como ouvi falar em 20... fiquei a pensar. Mas deve ser desiquilibrado. Sim, não gosto muito de fumo. Pode ser benéfico para arrefecer o turbo, mas para o carvãozinho... deve ser mau :-) Se o turbo estiver a funcionar bem, estabilizar a 1,45...

Estamos perante um Tdi sport, muito provavelmente, apenas foi trocado o eixo traseiro e , se de facto tiveres 195/45/16 no livrete como medida de pneu... deve mesmo ser Tdi sport. Ah, e tens que ter ABS com controle eletronico de travagem tambem, parece-me, coisa que no Tdi de 90, GTTDi de 90 e...

Mais ideias? :-)

Ficaria então um VNT15 / 17 ? Ou terá outra designação ? Eu acho que o 17 aguenta bem 1,45 estável. será? Aliás, com o MAP do 110cv, ir para além de 1,55 é andar constantemente com "safes" e não me apetece trocar aquilo. A do 20 já deve ser um casamento desiquilibrado... Só há 17 ou...

Boas, Tenho um VNT15 e pretendo fazer-lhe uma revisão, onde posso também eventualmente hibridar. A questão é : Hibridar a 17 ou 20? Afinal que hipoteses existem para se hibridar um VNT15 ? Que tipos de compressora se podem lá meter plug-and-play , ou praticamente isso? Eu tenho bicos PP502...

modulo engine, measuring blocks - campo 13.

Ter baixas consideráveis apartir das 1300 não é dificil, mas também não é necessário ter o binario maximo logo as 1300. Por outro lado, ter baixas fortes as 1300 , se nao tiveres cuidado com a embraiagem, ela vai-se em meses... Eu proprio ja pensei em hibridar o meu VNT15. Só nao sei se para...

Sempre com cautela nas pressões !! A ver se te ligo para combinarmos o acerto na minha camionete ;) Ja agora, aproveito para dar os parabéns. Boas linhas para um tres cilindros :)

Lembro-me do meu 1.9D . Com o debito alto ou baixo, gastava o mesmo para o mesmo andamento. Com débito mais alto, vibrava menos o motor, e trabalhava mais certinho. Os consumos eram entre 5 e 5,5 quase sempre. 10 litros davam para 180/200km. Se queres descer o relantim, recua simplesmente o...

A frio é normal fazer. Tanto o meu ex-GTTDi com 220mil, como a minha A4 com 180mil (digo eu) fazem durante 2 ou 3 segundinhos logo depois de ligar e passado isso, cala-se. Mas o bater é um bater fraquinho e somente a frio.

ja tentaram alguma proviniente de um Audi 80 diesel 1.6 ou 1.9 TD ? N sei se darão, acho que nao.

...

Camaleao... a minha ideia é esta: A junta (queimou ou rompeu) entre pelo menos dois pontos que deveriam ser estanques : - entre cilindros - motor pode falhar ou falha mesmo. - entre água e oleo - aparece a tal papa ou acastanhada , se se detectar na agua . ou esbranquiçada se detectarmos no...