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Ora nem mais. 2 voltas completas para trás chega para ele ficar limpinho. Aliás, na altura fiz uma outra coisa que resultou na perfeição : Limitei o curso do acelarador para 50 ou 60%, atraves do batente do acelarador que controla o seu maximo. O pedal ainda ia até ao fundo, mas na bomba, não...

Se voces contarem com exactidão quantas voltas deram ao parafuso, seja meia volta, 1 volta, 2 voltas , entao basta rodar para trás. É tão simples quanto isto. Se por algum motivo desconfiarem do processo, sempre podem recorrer a um opacimetro e medir os gases, afinando de acordo. Mas se anda...

Uma forma facil de acederes ao parafuso do debito é tirar a valvula de corte (aquela coisa grande com um fio que esta mesmo acima do do débito). Tira-a com cuidado, pois ela sai disparada. Primeiro , tira a porca e solta o fio eletrico. Cuidado, nao percas a porca. Depois solta a valvula de...

Os KM que estao no quadrante , podem ou nao ser os reais. De qualquer forma, no 6K, o modulo 17 - instruments nao esta disponivel para consulta pelo vag-com, pois nao existe. Nas A4 apartir de 96, por exemplo ja está. Eu consigo ver os KM do quadrante atraves do Vag-com, mas com uma casa a...

6K nao dá. Nao tens can-bus.

TDisportR, esqueceste-te que ha aqueles que se limitam a descarregar um ficheiro ja feito. Se o cliente nao gostar, mete-se outro ! :-) Ja li ficheiros em que a dita "casa", se digna a anunciar ganhos de potencia, mais binario e o mais engraçado : menos consumo !! Depois de aberto o ficheiro ...

A minha A4 AFN fazia isso com uma repro que lhe tinham metido. Fiz-lhe uma nova repro , com muito menos tensao na bomba em baixas, e deixou de fazer o tremelique entre as 1600-1800rpm. Nem era preciso acelarar, bastava passar por aquele regime que na maior parte das vezes, que fazia isso...

Por vezes o proprio carro pode ja ter algum defeito ou nao estar a 100%. Por isso é mesmto mto importante certificarem-se TAMBEM que o carro nao tem qualquer problema. Façam logs pelo vag-com ao programa de origem. Se esse estiver a funcionar na perfeição, então aí , considerem fazer a repro...

Lê muito, antes de te decidires pelo que quer que seja. Se eu tivesse lido um pouco mais, teria esperado. Mas hoje, faço a minha propria repro ;) Nao digo com isto que tenhas que ser tu a faze-la , mas escolhe bem a casa, pq ha mto, mesmo mto por onde escolher. E nada como ler.

Olá. Como limpaste a geometria? Mandaste abrir o turbo? Obg.

Isso é uma N18, parece-me. A N75 é a tal de metal, como tinha a minha Audi 80 1Z Tdi de 90cv. De certeza, pois estava ao pé do turbo e tinha um tubinho de vacuo que ia ao turbo. O problema deles é que se fiam mais numa maquina do que em conhecimentos de mecanica... Ve também se tens oleo...

A questão de ter consumos menores em condução normal é que nunca compreendi muito bem. Pode o CB até acusar menos, porque o novo programa o "engana". Convém que os calculos sejam reais e a condução igual à anterior ;)

De certeza que o PD100 tem monomassa? A minha Audi A4 B5 110cv de 96 tem bimassa, acho eu. Tenho algum receio em trocar o volante do motor para monomassa, pois ter mais vibrações ao relantim, nao é nada agradável.

Será que o rolamento de encosto nao "gripa" sistematicamente devido à afinação da embraiagem? Se tiver?

Cada vez gosto mais do 6K e 6L. A minha opinião é a de que não gosto, pelo menos ainda. Não me cativa. :(

Mãos - à - obra :rolleyes: Foi o melhor que fiz e até dá um certo gozo :)

Procura bem...

O Mobil cumpre. Mas eu tinha preferencia pelo Visco diesel 15w40. Havia um grande topico no forum autohoje, sobre oleos, que parece que foi extinto. Houve um user partilhou muita da informaçao que sabia sobre o mercado dos oleos, onde trabalha, suas origens, diferenças, viscosidades, normas...

Atenção... Um 15w40 pode até ser melhor que um 5W40, isto, porque pura e simplesmente a viscosidade/base é uma coisa... a aditivagem do oleo é outra! A viscosidade do oleo tem que se adaptar ao clima e à folga do motor que existe entre o cilindro e a parece, que varia conforme o "tipo" de...

Desculpem, quis dizer "inspecções". Obrigado pela correcção ;)