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amigo com o 1756vk e os pp764 de 7 furos fazes os 200cv mas se arranjares race 520 fica mais engraçado na mina opiniao o 1756vk é o turbo mais equilibrado numa setup mista de baixas e altas para vp

Loool porque dizes que esta mal montado se nas fotos não vês o resto da instalação do tubo de vácuo??? Tenho um "T" logo não treme amigo mas fica uma dica para quem tenha o problema do tremer do ponteiro

boas aqui tem um esquema de como liguei http://imageshack.us/photo/my-images/822/717s.jpg/ aqui fica uma ideia de onde meti o meu manometro http://imageshack.us/photo/my-images/841/m3ye.jpg/ e aqui o sensor http://imageshack.us/photo/my-images/94/yw8f.jpg/

amigo com os pp502 nao fazes 200cv alias os pp502 ja nao se vendem tambem passaram a ser pp764 e ha uns pp764 de 7 furos com esses deves conseguir os 200cv

sim o meu tambem é igual ja conseguis.te ligar? precisas de umas dicas?

amigo comprei um a dias e liguei eu o manometro em casa podes indicar qual é para ver se é igual?

amigo tive com uns sintomas parecidos e no fim foi o turbo com passagem de oleo o fumo é mesmo branco ou meio azulado? e o fumo cheira a queimado?

sim ams o mais estranho mesmo dito pelo reparador do turbo foi que as turbinas estavam roçadas e os caracois intactos e eu mesmo vi

sim estou a perceber amigo talvez tenha sido mesmo esse o problema mas se assim fosse as turbinas nao poderiam roçar nos caracois?

sim tinha sido reconstruido pode é nao ter sido feito um trabalo como deve ser acho estranho ter entrado algo pela admissao porque a turbina do escape tambem estava rompida

pois nao é nada normal por isso queria ter uma ideia se era algo relacionado com a repro pra nao acontecer novamente

nao se trata disso amigo o turbo quando comprei ja vinha reconstruido e foi atraves do olx que comprei agora onde levei a reparar é que me disseram isso porque so levei o turbo nao levei o carro podera ser mesmo isso ou entao disseram aquilo para levar la o carro para ganhar mais algum mas na...

onde reparei o turbo a agora disseram-me que poderia ser temperaturas de escape elevadas será que tenho pouco gasóleo na repro?

referes-te a geometria amigo?

por acaso reparei que o turbo tinha folga quando tirei todo o circuito ic para limpeza mas as tubagens e o ic nao tem qualquer fuga

sim a pressao foi verificada quando momento de uma revisao antes do turbo ir ao ar as tubinas ficaram todas "coçadas" o turbo quando comprei tinha sido reconstruido logo acho estranho ao fim de 20.000kms acontecer isto queria ter uma ideia do que podera ser porque o mandei reparar e nao quero...

Boas pessoal alguem me sabe dizer porque motivo um 1749vb a fazer 1.4 de pico e 1.3 constante foi ao ar em 20.000km??:confused:

o gas é r134a amigo mas nao te compensa comprar as coisas para fazer porque gastas o mesmo ou mais do que se carregares na norauto ou assim tambem tenho um problema no ac o compressor nao atraca agora nao faço ideia se o compressor esta danificado ou se é por falta de pressao

sim a morauto é uma oficina bosch car service e é especializada em calibraçao de injectores

amigo reparei o meu vb a coisa de 2 semanas numa casa bem conhecida e quando perguntei sobre essas pas foi.me dito que o desempenho seria igual e que isso nao tras nenhumas vantagens e a casa em questao tinha la imensas turbinas dessas para vender