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Mas o problema não está em baixo regime, até porque isso facilmente se controla em regimes baixos. acho que o turbito é k é junior de mais para o debito de gasóleo em altas, e isso acentuou-se depois de ter retirado o catalizador.

Sim é normal

Boas em 2002 os motores que equipam o modelo 6l sairam são de 100cv e 130cv, ambos injector-bomba. é um kkk não, não é possivel. Cump

Exactamente o k me acontece. Primeiro pensei k seria da electronica mas mudava e tornava a mudar e não obtia os resultados desejados. Então tirei o tubo que liga a valvula amal, deixando a geometria completamente aberta, fui experimentar e la estava o desvio:cryy: ei sei k é facil basta...

Correcto, mas apartir das 3500 r.p.m. começa a fazer desvio, em vez dos 1.2 bar que deveria fazer começa a subir até que as 3800r.p.m. se for em numa 5 ou 4 chega a fazer 1.4 e tal, mesmo com a geometria toda aberta isto acontece:( E enquanto tive o catalizador a pressão estava perfeitamente...

Com escape original ainda me acredito que conseguisse 0.9, mas batava tirar o cat para haver uma maior fluídez na saída dos gases deixar de se conseguir controlar a pressão em altas, mesmo km a geometria tda aberta faz desvio se o turbo for "pequenito" tenho como exemplo o meu pd100. Abraço

Qualquer reprogramador minimamente inteligente o consegue fazer:D

sim os do cupra são mocissos(mas não são de ferro:rir:), enquanto os restantes não. meti os do cupra e custara-me 30 e tal€. e nota-se que ha mais vibração mas uma coisa ligeira.

campo 8 tb ajuda

as pressas...lol Lamba=air mass/injection amound/14.7

Lamba=airmass/inectionamound/14.7

Pdes tb pedir pa controlar através da rotação:cool:

Concordo contigo. Mas ja agora se alguem se dispuzer a dar outra opinião agrdecia. JERO-81- Abraço tb pa ti

Concordo consigo nesse motor tem-se de trabalhar a injectção mas sempre atento as pressões e aos desvios... Em relação ao fumo claro devido ao excesso de ar desconheço, mas os mais entendidos que digam algo... O fumo branco que conheço são os segmentos "rotos:redcard:"

Ao fazer a repro ja se tem logo uma noção de o fumo que o carro vai fazer e para isso calcula-se a lambda... Com os debitos de gasoleo de origem sem que a geometria seja mexida dificilmente vai conseguir mais pressão!!! Se você teve acesso a tal repro então sabe dizer concretamente se...

Excesso de ar:rir: Bem k eu saiba a relação AFR quanto mais rica em ar menos fumo faz, e não fumo cinzento!!! Ha e tb deconhecia a particularidade de saber as pressões do turbo através do ouvido:ideia:

Acredita, deviam levaram km o fumo todo..........LooOOL

mais simples sera chamar potencimometro...lol fio 2 e 3:rolleyes:

Pois a mania do fumo...lol ah e tambem a vondade de gastar mt gasoleo:D

e axas isso bom?:finga: