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pois e pra ficar tudo colado..lol eu já mandei parafinar o meu jipe, mas deixei aqui algumas questões que acho importantes.. relativamente ao meu seat, este anda sempre "detalhado", n precisa de parafinas felizmente :) mas nunca se sabe no futuro, e se realmente protege a parte de baixo do...

no motor acho mau.. que eu saiba e só para as partes metálicas (chassis), pois acho que não e bom pra plásticos e borrachas...

certamente já devem ter ouvido falar em parafinar o chassis... o que acham disso? a parafina que usam e aquela parafina liquida que vendem em lojas de ferragens?? obg

isso n e a referencia 50501??

nestes últimos dias, já por duas vezes que ao ligar o meu 6k2, o relógio volta a 00.00.. isso será sinónimo de bateria nas ultimas? qual a melhor bateria?? tenho amplificado e woofer... a que la tenho já entra bem pelas pontas.... gostava de meter uma mais potente (mas sem estragar), mas que...

belo tópico.. julguei que a manete do cupra tinha costuras a vermelho...

reforçar em kevlar.. é mesmo p ser a prova de bala..lol vou ver s me informo sobre isso aqui na Madeira.. senão vai um kit de sachs....

pois, a minha e monomassa.. agora se a do G60 da, n faço a mínima....:(

pois, a minha embraiagem já sentia a pegar mt em cima... ate aos 100.000 a antiga dona dava uso quase exclusivo em cidade.. daí já tinha um desgaste bem evidente.. ainda aguentou ate agora, já não e reles... visto esta já estar neste estado é k pensei num kit novo... é k podia ter alguma...

e mandar reforçar é coisa pra que valores?? e durabilidade vs kit novo?'

é mesmo necessário reforçar a embraiagem?? será k uma "normal" não da ?? é k uso o carro para dia a dia.. reprogramei apenas para o ter mais disponível em subidas, ultrapassagens, etc etc... uma embraiagem reforçada n será para modificações ai pra 200cv ou algo assim??

boas finalmente reprogramei o meu 6k2 tdi de 90cv.. tendo ele 180mil... a embraiagem patina quando puxo mais forte... a egr foi anulada e colectores limpos catalisador off também.. ou seja, ficou um bicho bem engraçadinho de conduzir em relação ao k estava antes.. visto eu viver na...

os de 288 são furação 5x100, requerem dupla furação para 4x100... mas e algo relativamente simples de se fazer essa alteração do kit de travagem..

ok, obrigado pelo esclarecimento... tenho os choques do cupra.. afinal vai ter de ser desmontado..

boas para trocar as oticas ddo Ibiza 6k2 é preciso tirar o para-choques fora, ou da pra trocar com ele montado.. pelo que reparei, tem os parafusos em cima na grelha, penso que da pra alargar e será através daí?? agradeço desde já a ajuda

pelo k me parece plástico amarelo é por fora do preto.. e tem la uma ranhura na união dos 2, daí pensei k fosse de enroscar...

a guia da vareta do óleo do meu 6k2 esta partida na base, onde tem união com o outro tubo preto.. fiquei com a noção que é enroscado.. confirma-se??? é só na casa que vendem?? é só desenroscar uma e meter outra?? já agora, isto é normal acontecer, é k lhe fiz um detalhe ao motor a pouco...

entretanto, para ajudar, deixo umas fotos... a que me esta a dar dores de cabeça, é a do lado direito obrigado

ok, fiko a espera.. abraço

já fui a sucata e nada... alguém consegue-me umas bombas p traz pro meu carro?? novas é muito caro??