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Não lol Deve andar sempre um pouco antes do traço do meio (90 graus), vá lá entre os 80 e os 90. Isso de só subir em filas de trânsito (que era o que me acontecia também) é claramente sinal de termostato ou sensor de temperatura avariados. A temperatura deve subir até cerca dos 90 com o carro a...

Boas amigo SergioJDM, Pareces eu há dois anos quando comprei o meu 6k, era só descobrir maleitas xD Vou tentar ajudar, até senti alguma empatia com o teu caso ;) Bom, em relação às luzes da consola não é normal não teres nenhuma. Os 6k trazem pouca iluminação nessa zona, mas não "nenhuma"...

Ou seja, não faz com que a chave ponha o carro a trabalhar não é? Apenas fica o comando a abrir e fechar as portas... A questão é que não fica :s E só de pensar que uma delas estava boa... Que raiva!

Pois eu sei amigo, mas a questão é como é que o programo? =X Sem dar 40€ na Seat claro...

Amigo isso foi exactamente o que eu fiz por engano com a chave que estava boa e que acabou por ficar má :s Agora nenhuma tem o comando a funcionar para abrir as portas e só uma é que continua a deixar o carro a trabalhar... Já tentei fazer novamente esses passos com as duas chaves mas não...

Boas pessoal, No meu 6k tinha uma chave com comando a funcionar perfeitamente. E tenho outra que não abre as portas com o comando e quando ponho o carro a trabalhar vai logo abaixo, deve estar desprogramada. Tentei programá-la na ignição como indicavam num site, só que feito estúpido...

Se for o que eu estou a pensar tenho aqui um em casa amigo, é só dizer ;)

Epah essa já tem um diodo integrado :p E bem aplicado por sinal, tá fixe!

Dizem que o 1N4148 é um pouco melhor... Mas nunca experimentei para ver a diferença. Até porque na loja de componentes electrónicos me disseram que são muito semelhantes entre eles.

BVA21, BVA20 ou 1N4148. No meu funcionam os 3 ;) Pessoal dos 6k2, ajudem lá o rapaz :p Abraço!

Não se elimina a MAF, deixa-la ficar lá no sítio dela, até porque o fluxo de ar passa por lá na admissão. O que tiras é a ficha que liga na MAF, que tem 6 pinos, numerados na parte de trás da ficha. É aí que colocas o diodo! Depois isola com fita para não entrar humidade ou assim ;) Em relação...

Pois já ouvi dizer que funciona com isso... Eu usei um spray da Philips para limpeza de contactos. Mas também há sprays mesmo para limpeza de MAF's à venda, da marca CRC por exemplo. O diodo que estou a usar é um BVA21. Mas também pode ser um BVA20 ou um outro que não tenho a certeza da...

No meu é nos pinos 1 e 6, mas é 6k tdi90... Não sei se é diferente...

Amigo a minha maf Pierburg também se foi... Na Seat pediram-me cerca de 185€ já com iva, até me assustei :s Ainda a limpei e deixei secar bem mas nada... Morreu! Um user aqui do fórum sugeriu que colocasse um diodo nos pinos da ficha da maf, para simular a medição na centralina, e desde então...

Não consigo abrir a foto mas suponho que o ponteiro esteja a "1/4" da escala da temperatura lol Se assim for é o tópico nº523 a falar do mesmo :p Amigo, a resposta mais provável já te foi dada, eu próprio tive esse problema. Bastou-me mudar o termostato e os respectivos o-rings. Podes comprar...

Posso dizer-te que é um bico de obra lol É do lado do pendura sim, no meu o mecânico teve de tirar a bomba de direcção e a do ar condicionado, ele está lá mesmo escondido por trás disso tudo :p Mas acho que bastou desapertá-las do sítio, só para ganhar espaço...

Que eu saiba são todas assim! Então quando mudas óleo e filtro e pões a trabalhar a primeira vez até fica a piscar uma série de vezes. Depois estabiliza e apaga. Na minha quando ponho a trabalhar, então se for a primeira vez no dia, pisca uma ou duas vezes já com o carro a trabalhar e depois...

Também já troquei a minha que estava estalada... Num ferro velho aqui da zona encontrei uma impecável! Dei 20€ e ainda trouxe mais uns pequenos plásticos que precisava e o botão da luz do plafonier :p Agora tenho de lá ir outra vez ver se arranjo uma MAF que a minha foi-se :s

Sim, podes sempre verificar os fusíveis um a um... A caixa de fusíveis fica no porta-luvas debaixo do volante. No meu caso era o fusível nº21, um azul de 15 amperes, o 2º a contar da direita ;)

Ok amigo, obrigado! Realmente não tenho ideia do que possa ter provocado o pico de corrente, porque aconteceu enquanto vinha 200Kms em auto-estrada, sempre sem passar dos 120... Pode é ter alguma coisa a ver com o facto de ter um diodo na ficha da maf, não sei... Vou deixar andar para ver se...