Resultados de Pesquisa

Lê bem o que eu disse e talvez percebas... :P O facto da linha ser mais larga contribui , entre outros beneficios como egts , para o aumento do binario. Agora como desvantagem vem o facto de perder ponta. ( Falando da minha mais larga e direta como o ctr tem )

A linha do homem deve dar 'toneladas' de binario tal é o diametro :) . Mas ainda curtia de saber quanto dá esse carro de ponta com tanta 'soltura' de gazes :)

Compra o cabo, é barato e vale a pena. Temperatura de gases de escape e temperatura de oleo nao se mede no vag. Tudo o resto é possivel :)

Como prometido é devido fica aqui os valores do meu carro, nao tinha espaço para mais so deu para uma segunda. Quando for mais longe mostro o que falava quanto ao valor maximo do binario visto que em segunda o programa nem toca esses valores.. É o block 20 btw.

Sim, ha um campo de binario em tempo real. Ja ca ponho valores e qual é o measure block quando sair com o carro.

Ele nunca pisa a fundo... lol O meu carro ( falo de valores lidos em vagcom ) bloqueia o binario a 260nm.. nao passa disso , desde muito cedo e vai até muito tarde nesse valor. Será bug do vagcom ou e suposto acontecer se o reprogramador tiver posto o limitador de binario?

Ganhas-te 30 cv num carro a gasolina atmosférico com 100 cavalos? Ganho de 30% num motor a gasolina atmosférico é algo mt bom, puseste compressor? lol

Amigo eu tenho uma politica que vou usar quando comprar carros novos, nunca comprar 'tecnologias' recentes da marca. Agora, alguem tem de fazer o crash test

O problema é que as molas H&R ( na minha opiniao ) sao extremamente confortaveis. Nao quero ter uma tabua nem problemas a passar em lombas que infelizmente estao cada vez mais altas. E tenho a ideia , talvez errada, que para ter conforto e rebaixamento usando coils vou ter que gastar muito...

Depois mandam.te para a inspecao B... :brilho: Directo só com VNT20 e caixa de 6 :P

Nao iludas o rapaz tb lol Sem cat perdes ponta enquanto o setup for só repro. Contudo ganhas uma melhor saida quando pisas. Tens maais potencia em regime baixo/medio mas depois ele nao se aguenta. ( É claro que depende da tua repro, se tiveres uma repro cuidadosa que volta a valores...

Agora fikei confuso.. O parachoques do fr ( ultimo ) usa os mesmos farois de nevoeiro que o cupra?

até agora ainda nao companheiro. cumps Eu quanto mais penso nisso mais penso em por um turbo maior de geometria fixa, sempre ouvi dizer ke a fiabilidade dos turbos de GF é maior. Agora o problema é a caixa hiper curta :S

É especifica para o 1.4tdi , da para outros ibizas tb exepto 1.9tdi e 1.2 gasolina penso eu, mas lembro.me perfeitamente de confirmar isso antes de montar. Contudo as diferenças de mola para mola devem ser à frente e nao atrás que pesam todos quase o mesmo.

Alguma conhece alguma casa que faça essa prensagem em lisboa?

Quando tu viste o carro tinha uma pessoa atras companheiro lol Sem ninguem fica bem diferente

Boas. Estou cansado de só gostar de ver o meu carro knd tenho peso na mala portanto queria saber que opçoes tenho mantendo as molas que tenho e nao gastando balurdios em coils.. pk barato e bom nao ha, estimo o conforto. So queria modificar as de trás visto que a frente está optimo...

hum ok.. Farokinha quando kiseres responder a pm eu agredeço :respect: O uso de malha de aço é recomendavel ? É Elevada a pressao que passa neste tubos ( Filtro - bomba ) ?

Até aqui novidades nao ha lol Que tenho um pd75 sei eu, o problema é em qual dos tubos é que pego para ligar ao radiador..

Se olhares para o radiador de agua do teu ibiza em relação a outros carros acho que dissipas essa duvida lol... Rawly, o meu manco tem 4 tubos no filtro de gasoleo, isso sempre me causou alguma duvida. O teu tb é assim?