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Se tiveres um canal de agua entupido na cabeça do motor, queimas a junta e o ponteiro nao passa dos 90º....

A linha de potencia em alta rpm, esta muito boa ;) Mais um manco a fazer ponta :D

Melhor que original, so filtros de esponja de caixa... De algodão, é so para barulho....

PD 105 taxi: Mais de 400000kms com mais de 300000kms com electronica :D Levou um turbo para se conseguirem mais um cv's com fiabilidade lol Nunca pensei que fosse durar tanto... penso que esta aqui a prova de fiabilidade destes blocos....

experimenta puxar 5ª ate ao maximo a ver s n tens k fazer mais de 5000rpm varias vezes

2 bar as 6000rpm? tens um gt25RS???? ou tas a pensar em usar o vnt22 para 1000 kms???? PRESSÃO NÃO É SINONIMO DE ANDAMENTO quanto ao embolo de 11mm, fazes muito bem... mas convem fazer electronica p esse embolo... caso contrario, 6000rpm é so p mostrar aos amigos k tens um tdi a puxar...

2256, IC e Race 520 stage 1 Pressao max 1.75

É so passar o corte para as 6000... mas ai ja pergunto: Para que? 5600 em 5ª, ainda faz... 6000 ja não faz.... Para que andar a estragar a mecanica? O Ideal e ter o corte de rpm um pouco antes da rpm que o carro consegue na ultima relaçao de caixa

Depende da afinação electronica/mecanica..... Hoje andei num carro que era o ideal para fazer um video para mostrar neste topico: Trocar as 5600 rpm sem sentir quebras antes desta rpm...

Artur, ora ve la este a fazer rpm em 5ª em plano: http://www.youtube.com/watch?v=dqgGG6Ng2PE&feature=related Pena o velocimetro parar aos 220 lol E, ja agr, mais este com quase 2 anos lol http://www.youtube.com/watch?v=eWilJ3qKl58&feature=related

Tens k andar no meu lol vnt20 com IC stock... trocar perto das 5500rpm lol isto com 1.5 de boost.... com mais de 1.5, o ideal é trocar mais cedo....

Quem ja fez, que papel utilizou?

O disco é reforçado com cobre. Volante e prensa, são rectificados....

A MB Power ja faz overclock???? :D Vou ter que falar com eles pk o meu portatil anda muito lento lol

O radiador original, chega perfeitamente ;) Quanto à embraiagens, se quiseres passa neste topico :weedman: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=58320

Se tiveres o carro com força as 5500, ja é muito bom. Existem muitos gt22v, mas em todos basta nao usar a pressao de turbo certa em altas para ja nao compensar puxar mais de 5000rpm

Antes demais, diz-me porque queres o corte as 6000 rpm.... Se a mecanica for bem trabalhada, o motor aguenta. 5500, andam ai muitos e sem problemas... Por vezes o problema é o carro ter potencia a esse rotaçao e compensar trocara essa rotaçao lol

Em que preparação de TDI é que a dny esteve presente cmg ou com o Filipe? Tirando manometros, filtro (que são exelentes) e suspensões, não me lembro de mais nada. O carro do Pedro ja veio com o material todo montado... foram so afinações para tentar melhorar o que para alguns ja estava no...

tanto o Pedro como o peixe, sera que ainda nao repararam que o gustavo estava a falar de um polo 1.4 a gasolina?

Não. Lamento mas estas muito enganado. Aqui não estamos a falar de possiveis diferenças em encaixes de tubagens... ou é ou não é... so assim é que podemos tirar uma conclusão sobre a afirmação do user da DNY onde diz que existem diferenças entre os turbos. Onde encaixa um vb de um cupra, tambem...