Resultados de Pesquisa

DIY em PDF: http://www.mediafire.com/view/zlu6sxnlhuvqkub/DIY_buj%C3%A3o_magn%C3%A9tico.pdf Convêm é ter o material apropriado para o fazer. Mandar fazer, os torneiros aqui da minha zona são capazes de levar tanto ou mais que comprar já feito. E ainda tenho de ser eu a levar o material (bujão...

O militec só importando das américas (Brasil ou States) em relação ao ceratec podes encontrar aqui: e como alternativa também tens o engine protect (aqui) Pelo que já li o engine protect é mais adequado para carros com mais de 150mil kms. Ainda tenho de investigar isto melhor. Ah e claro...

Um bom aditivo deve resolver isso. Na minha próxima troca de óleo vai ser óleo em condições e um aditivo como deve ser para reduzir ao máximo a fricção das peças móveis. Fazer mais barulho a frio é normal, tendo em conta que o óleo está mais denso e que o motor parado não lubrifica, quando pegas...

O meu tinha o mesmo, fuga num tubo do turbo. Isto de ser coxo e andar com o turbo a meio gás é complicado.

Também tinha ouvido falar disso, e pelo que percebi, só apanha mesmo as de 2€. Era bom que a malta que tem se chega-se à frente e disse-se onde se podem comprar. Ah e se não for pedir muito, um feedback também era bem vindo. Já vi à venda para vários modelos (muitos para hondas) e até é coisa...

As vantagens de mudar o bujão original do carter para um magnético parecem-me muito boas para a vida do motor a longo prazo. Uma imagem do que estou a falar: Video demonstrativo do que esta simples mudança faz: https://www.youtube.com/watch?v=vjRmrYqKmPM Que dizem sobre o assunto...

Parece-me o tensor da correia de acessórios, pelo que já me disseram, parece que já é feitio destes carros. Metes novo e passados uns kms está igual.

O meu está no Sr. Dr. com sintomas parecidos em carga desliga-me o turbo, alias chegou a acender-me a luz do motor por estar a fazer pressão fora do normal. No meu caso, aparentemente, é uma fuga algures na admissão, quando começa a puxar ouve-se o gajo a soprar e a perder força. Convêm...

Pois deve ser :cool: Já agora (meio off-topic), alguém sabe o canal para verificar a pressão do turbo? Já testei o canal 28, onde aparece a pressão em bar, mas não me mede pressão nenhuma, fica sempre a zeros. Precisava de fazer um log ao meu. Já agora para analisar os CSV gerados em log pelo...

No meu, tambem só me aparecem 3 e é PD.... Mas é manco de nascenca xD Os meus estão assim: Isto é dentro do normal? a soma nem sempre dá zero. Foi medido com o carro a quente.

E Basicamente não dá para fazer nada com isso certo? Tanto esforço a arranjar um cabo serial com, meter um pc fixo (era o único com porta com) ao lado do carro, configurar disquete de arranque com vds pro, e finalmente conseguir aceder ao módulo para... nada -.- bahh

Passa por aqui: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/125387-Computador-de-Bordo-%28CB%29-Trocar-quadrante Vê o ponto 6.2 (vag commander) e 7.2 (vag tacho), ambos os programas dão para fazer isso.

Cnunes, a mim parecem-me as A-Line Wizard =) No entanto neste forum, fala-se numas A-Line Stiletos, mas não me parecem nada parecidas =/

Assim que tenha o carro (foi ao pintor) vou tratar disso. Amigo Pedro, tens fotos do resultado final? Em relação ao tempo, vi nuns vídeos a indicar que o mínimo recomendado é 12h, mas para máxima durabilidade convém ficar 24h a curar. Vou tentar fazer no fim de semana para que consiga ficar...

Obrigado pela partilha Pedro_sps =) Vou procurar o produto aqui pela zona e por mãos à obra, depois comento os resultados. É que mesmo no transito em para arranca se nota essa dureza no travão de pé.

Fica pois, no outro dia ia batendo na parede a estacionar numa descida, pisei o travão varias vezes a manobrar ate que ficou duro e a travar quase nada, ainda apanhei um susto, o que me safou foi o travão de mão. Eu não sabia é que essa bomba estava relacionada com o travão pois na seat...

Boas, tenho novidades relativamente ao barulho que o carro faz quando acelero. Na seat foi-me dito que o problema vinha daqui: https://www.youtube.com/watch?v=5JZJJ8HTcT8 Que vos parece? poderá ser mesmo desta folga que existe? nesta saída da bomba de alta/baixa pressão? Eu desmontei o tubo de...

Eu não sei quais são mas que ficam bem, FICAM!! Vendo bem não me parece nenhumas das mencionadas anteriormente, se repararem os raios tão agrupados 2 a 2, tipo (|| || ||) ou seja: raio > espaço pequeno > raio > espaço grande > raio > espaço pequeno, etc... Não sei se me fiz entender :s.

Onde se consegue arranjar uns AP para um 6L? em pesquisa encontro jom, fk, etc..., mas ap ainda nada e está a ficar na altura de arrumar os de origem.

Como se detecta alguma anomalia na bomba de óleo? Quais os sintomas ou testes que se podem fazer?